Защо цветът на дима, излизащ от гумите, се различава в тези две ситуации? Може би това е въпрос, който никога не ви е идвал в ума. Трябва да си признаем, не и на нас! Но сега, когато въпросът е във въздуха, е необходим отговор.
И отговорът е невероятно прост: в прегаряне или дрейф, „белият дим“, който виждаме, не е дим!
Ако не дим, какво?
Като вземем примера за изгаряне - което се състои в поддържане на автомобила неподвижно, докато задвижващите колела се "плъзгат" - гумите, поради триенето, генерирано с повърхността, бързо се нагряват.
Ако изгарянето е достатъчно дълго, можем да достигнем температури близо до 200 °C.
Както можете да си представите, при тези температури гумата се разваля бързо. Повърхността на гумата започва да се топи и химикалите и маслата, които я съставят се изпаряват.
При контакт с въздуха, изпарените молекули бързо се охлаждат и кондензират. Именно по време на този процес на охлаждане и кондензация те стават видими, превръщайки се в бял „дим” (или повече синкаво бял). Така че това, което виждаме, е всъщност пара.
С правилните химикали някои производители на гуми могат дори да създадат цветна пара, когато гумите се използват за по-игриви цели. И това обяснява и димната следа в пилотажните самолети, където с горивото се смесва керосин или друго леко масло, което също се изпарява, изхвърля се, охлажда се и кондензира.
Черният дим, който виждаме, когато гумите действително се изгарят, идва от ниските температури, при които се обработват. На практика има химически богато изгаряне, което произвежда черен дим и оранжев пламък, които познаваме.
И ето го. Белият дим всъщност не е дим, а пара!