След 88 години интегриране в американския гигант General Motors, Opel ще има ясен френски акцент, като част от групата PSA. Група, в която вече присъстват марките Peugeot, Citröen, DS и Free 2 Move (доставка на услуги за мобилност).
Сделката, оценена на 2,2 милиарда евро, прави PSA втората по големина европейска автомобилна група, точно след Volkswagen Group, с дял от 17,7%. Сега с шест марки, общият обем на автомобилите, продадени от Grupo PSA, се очаква да нарасне с около 1,2 милиона единици.
За PSA той трябва да донесе огромни ползи от икономии от мащаба и синергии при закупуване, производство, изследвания и развитие. Особено при разработването на автономни превозни средства и ново поколение задвижвания, където разходите могат да се амортизират за много по-голям брой превозни средства.
Водена от Карлос Таварес, PSA се надява да постигне годишни спестявания от 1,7 милиарда евро през 2026 г. Значителна част от тази сума трябва да бъде достигната до 2020 г. Планът включва преструктуриране на Opel по същия начин, както направи за PSA.
Припомняме, че Карлос Таварес, когато пое начело на PSA, намери компания на ръба на фалита, последвано от държавно спасяване и частична продажба на Dongfeng. В момента под негово ръководство PSA е печеливша и постига рекордна доходност. По същия начин PSA очаква Opel/Vauxhall да постигне оперативен марж от 2% през 2020 г. и 6% през 2026 г., като оперативната печалба ще бъде генерирана още през 2020 г.
Предизвикателство, което може да се окаже трудно. Opel е натрупал загуби от началото на века в размер на близо 20 милиарда евро. Предстоящото намаляване на разходите може да означава трудни решения като затваряне на заводи и съкращения. С придобиването на Opel, PSA Group вече има 28 производствени единици, разпределени в девет европейски страни.
Европейски шампион – създайте европейски шампион
Сега, когато немската марка е част от портфолиото на групата, Карлос Таварес има за цел да създаде група, която да е европейски шампион. Между намаляването на разходите и комбинирането на разходите за разработка, Карлос Таварес също иска да проучи привлекателността на немски символ. Една от целите е да се подобри глобалното представяне на групата на пазари, които не желаят да придобият френска марка.
Други възможности се отварят за PSA, която също вижда възможности за разширяване на Opel извън границите на европейския континент. Изнасянето на марката на пазара в Северна Америка е една от възможностите.
След първоначалното споразумение през 2012 г. за съвместно разработване на модели, най-накрая ще видим първия завършен модел в Женева. Opel Crossland X, кросоувърът наследник на Meriva, използва вариант на платформата Citroen C3. Също така през 2017 г. трябва да се запознаем с Grandland X, SUV, свързан с Peugeot 3008. От това първоначално споразумение ще се роди и леко търговско превозно средство.
Това е краят на Opel в GM, но американският гигант ще продължи да си сътрудничи с PSA. Сключени бяха споразумения за продължаване на доставките на специфични превозни средства за австралийския Holden и американския Buick. GM и PSA също се очаква да продължат да си сътрудничат при разработването на електрически задвижващи системи и потенциално PSA може да получи достъп до системите с горивни клетки от резултатното партньорство между GM и Honda.