Във време, когато дизеловите двигатели все още бяха доста шумни и замърсяващи, Peugeot, заедно с Mercedes-Benz, беше една от първите марки, които инвестираха в производството на дизелови двигатели в голям мащаб.
За да популяризира първите дизелови двигатели, които задвижваха Peugeot 404 (по-долу) – семеен модел, лансиран в началото на 60-те години на миналия век и който дори имаше версии купе и кабрио, проектирани от студиото на Pininfarina – френската марка разработи прототип за конкуренция с дизела, който в истината, беше колкото странно, толкова и зрелищно.
по принцип, Peugeot искаше да докаже, че неговият дизелов двигател е достатъчно бърз, за да постави рекорди за скорост , а за това ми трябваше много лека кола с добри аеродинамични индекси, с други думи всичко, което 404 не беше.
Ето защо Peugeot трансформира 404 Diesel в едноместен, премахвайки практически целия му горен обем, тоест купето. На негово място имаше само навес, в решение, подобно на тези, които можехме да намерим в бойните самолети. Броните също бяха премахнати, както и емблемите и оригиналното арматурно табло, което беше заменено от два прости циферблата.
В крайна сметка това Peugeot 404 тежеше само 950 кг.
Съобщава се, че не са правени големи модификации на четирицилиндровия дизелов двигател и през юни 1965 г. френската марка взема своя Peugeot 404 дизелов рекорден автомобил до овалната писта на Autodromo de Linas-Montlhéry. Във версията, оборудвана с двигател 2163 cm3, колата изминава 5000 км при средна скорост от 160 км/ч.
Следващия месец Peugeot се завърна на пистата, този път с двигател 1948 cm3, и успя да измине 11 000 км със средна скорост от 161 км/ч.
Общо, този прототип беше отговорен за 40 записа за няколко месеца, доказвайки, че дизеловите двигатели ще останат тук (до днес).
Днес можете да намерите Peugeot 404 Diesel Record Car в музея Peugeot в Сошо, Франция, а понякога и на изложбени събития като миналогодишния фестивал в Гудууд. Вижте го в действие на времето си: