Придобиването от PSA Group на Opel и Vauxhall от GM (General Motors), което започна през март, приключи.
Сега с още две марки в портфолиото си, PSA Group се превръща във втория по големина европейски производител след Volkswagen Group. Комбинираните продажби на Peugeot, Citroën, DS и сега Opel и Vauxhall осигуряват 17% дял от европейския пазар през първата половина.
Беше съобщено също, че до 100 дни, следващия ноември, ще бъде представен стратегически план за двете нови марки.
Този план ще се ръководи от потенциала за синергии в рамките на самата група, като се оценява, че те биха могли да спестят около 1,7 милиарда евро годишно в средносрочен план.
Непосредствената цел е да върне печалбите на Opel и Vauxhall.
През 2016 г. загубите бяха 200 милиона евро и, според официалните изявления, целта ще бъде постигане на оперативни печалби и достигане на оперативен марж от 2% през 2020 г., марж, който се очаква да нарасне до 6% до 2026 г.
Карлос Таварес, председател на борда на директорите на Grupo PSAДнес ние поемаме ангажимент към Opel и Vauxhall на нов етап от развитието на PSA Group. [...] Ще се възползваме от възможността да се подкрепяме взаимно и да спечелим нови клиенти чрез прилагане на плана за ефективност, който Opel и Vauxhall ще разработят.
Майкъл Лошелер е новият главен изпълнителен директор на Opel и Vauxhall, към който се присъединяват четирима ръководители на PSA в администрацията. Това също е част от целите на Lohscheller за постигане на по-икономична структура на управление, намаляване на сложността и увеличаване на скоростта на изпълнение.
Остава да бъде приключено само придобиването на европейските операции на GM Financial, които все още чакат одобрение от регулаторните органи, а завършването е планирано за тази година.
Какво да очакваме от новия Opel?
Засега има сключени споразумения, които позволяват на Opel да продължи да продава продукти, като Astra или Insignia, модели, които използват технология и компоненти, които са интелектуална собственост на GM. По същия начин бяха сключени споразумения за продължаване на доставките на специфични модели за австралийския Holden и американския Buick, които вече не са модели на Opel с друг символ.
Интегрирането на двете марки ще включва постепенно използване на PSA бази, тъй като моделите достигат края на жизнения си цикъл и се заменят. Можем да видим тази реалност предварително с Opel Crossland X и Grandland X, които използват базата съответно на Citroën C3 и Peugeot 3008.
Очаква се GM и PSA също да си сътрудничат в разработването на електрически задвижващи системи и потенциално PSA Group може да има достъп до системи с горивни клетки от резултатното партньорство между GM и Honda.
По-подробни аспекти на бъдещата стратегия ще бъдат известни през ноември, което също ще трябва да се отнася до съдбата на шестте производствени единици и пет компонента производствени единици, които Opel и Vauxhall имат в Европа. Засега има обещанието, че нито едно производствено звено не трябва да бъде закривано, или че трябва да има съкращения, като вместо това се вземат мерки за подобряване на тяхната ефективност.
Карлос Таварес, председател на борда на директорите на Grupo PSAДнес сме свидетели на раждането на истински европейски шампион. [...] Ще разгърнем силата на тези две емблематични марки и потенциала на техния настоящ талант. Opel ще остане германски, а Vauxhall британски. Те се вписват идеално в настоящото ни портфолио от френски марки.