Peugeot подготвя опоненти в тежка категория за Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 и компанията.
Именно в студените пейзажи на малко скандинавско селце нашите колеги Worldcarfans откриха бъдещото Peugeot 208 GTI в тестове за разработка.
Въпреки че Peugeot има огромна спортна традиция, когато става дума за джобни ракети, след изчезналите 106 GTI и 106 Rally, френската марка не е пуснала нито един автомобил за сегмента, достоен за неговото спортно наследство, датиращ от края на 90-те и 80-те години. дори си струва да говорим за 205 GTI, нали?
Peugeot 206 RC, въпреки че беше мощен и добре се държа, не се запомняше, а неговият наследник 207 никога не успя да прищипне тежестите, инсталирани в сегмента, въпреки че беше признат за качествата си. Очевидно Peugeot иска да обърне тази ситуация с новия 208 GTI, модел, който се появява за първи път в тези изображения, маскиран като конвенционална версия. С други думи, няма естетически промени, които осъждат, че това е „пикантната“ версия на новия 208.
За новия 208 GTI се очакват по-спортни брони, с по-изпъкнали въздухозаборници и джанти, ексклузивни за модела, наред с други промени във външните детайли, които ще му придадат по-отличителен външен вид от останалата гама.
Но ако в областта на естетиката ще трябва да изчакаме, за да разберем какво ни е подготвила френската марка, в областта на механиката източници, близки до марката, вече обявиха, че новият 208 ще сглобява 1,6-литров турбо бензинов агрегат, от групата PSA, вече нашата, известна от Peugeot RCZ, но в по-малко „витаминирана“ версия, която все още развива хубави 158 к.с. мощност. Изглежда обаче, марката не изключва възможността да пусне по-радикална версия на модела с мощност, по-голяма от 200 к.с. Не е зле…
В областта на шасито също се очакват значителни подобрения в сравнение с базовия модел, с включването на наземни връзки с по-спортен характер и наличието на самоблокиращ се диференциал (дори ако е електронен) за управление на предаването на въртящия момент към предната ос..
Текст: Гийерме Ферейра да Коста
Източник: worldcarfans