Алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi не е имал лесни времена. Арестът на Карлос Гон в края на миналата година по обвинения във финансови злоупотреби разтърси основите на Алианса. Може ли този да оцелее без главния актьор, който го създаде и го държеше заедно в продължение на две десетилетия?
Месеци след ареста на Гон и последващото отстраняване от постовете, които заемаше, виждаме първите признаци на път не само за поддържането му, но дори и за укрепване на отношенията между Renault и Nissan.
Път, който може да завърши с а сливане между Renault и Nissan . Вариант, който е интересен, като се има предвид, че според Financial Times, преди ареста му, сливане между Renault и Nissan е било в плановете на Карлос Гон.
Планове, които получиха силна опозиция от ръководството на Nissan. Защо? Трябва да разберем, че Алиансът не е традиционна автомобилна група. Работата му е по-близка до набор от общи партньорства за развитие, отколкото две марки, интегрирани в една и съща автомобилна група.
Въпреки това, Nissan притежава 15% от Renault, а Renault притежава 34% от най-големия и най-ценен Nissan , което гарантира на френския строител по-голяма власт на влияние и вземане на решения, като дори има права да назначава висши ръководители, които да управляват японския строител.
Абонирайте се за нашия бюлетин
С други думи, балансът на силите очевидно се облагодетелства един друг. По този начин, според източници на Financial Times, "мениджмънтът на (Nissan) винаги е казвал, че ще се бори упорито срещу всяка реорганизация, която би укрепила статута му на второ ниво."
сливане, част II
Това беше преди. Карлос Гон вече не присъства и след трудностите, изпитани в Алианса през последните месеци поради задържането му, сега има съобщения за по-благоприятни условия, за които неотдавнашното създаване на нов борд на директорите на Алианса, воден от сегашния Председател на Renault, Жан-Доминик Сенар.Самото Renault направи първата стъпка към рестартиране на преговорите с Nissan за евентуално сливане през следващите 12 месеца . Въпреки това, това хипотетично сливане между Renault и Nissan - и Mitsubishi, отчасти собственост на Nissan - би било само началото.
всеки иска FCA
Ако се осъществи, целта ще бъде да се обединят усилията за придобиване на още една автомобилна група, гарантираща по-добри шансове за борба за глобално господство срещу Toyota и Volkswagen Group.
Неговата цел е FCA - Fiat Chrysler Automobiles - която, както съобщихме наскоро, беше цел на алчност от страна на Карлос Таварес, главен изпълнителен директор на PSA. Самата FCA, дори в периода, когато злощастният Серджо Маркионе ръководеше съдбите й, активно търсеше партньори или дори сливане с други групи, които включваха самата PSA, GM и дори Hyundai.
Ако тогава не можеше да се постигне разбиране, сега изглежда има повече откритост или по-благоприятни условия за създаване на нов автомобилен левиатан.
Защо интересът към FCA? Две думи: Джип и Рам . И двете са много печеливши, имат солидно присъствие на северноамериканския пазар и е невъзможно да се забрави глобалният потенциал на Jeep.
Нещо повече, повече от петте милиона автомобила, произведени от FCA, заедно с близо 11 милиона от Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ще позволи огромни икономии от мащаба в бъдеще. и последващо ограничаване на разходите, изключително важна тема в бързо променящата се автомобилна индустрия, която изисква големи инвестиции в области като електрификация или автономно шофиране.
Остава да видим кой първи ще постигне подобна придобивка. Ще отнеме време на Renault и Nissan да уредят всичко, което трябва да уредят помежду си, така че когато и ако бъде постигнато някакво споразумение, FCA вече може да бъде в ръцете на друга конкурентна група.
Източник: Financial Times и Automotive News.