В случай че BMW и според германския вестник Frankfurter Allgemeine Zeitung, изтеглянето включва общо около 324 000 превозни средства с дизелови двигатели, които циркулират само в Европа.
Що се отнася до самия проблем, той се крие в дефект, който беше открит в модула за рециркулация на отработените газове (EGR) и който вече е причинил в Южна Корея повече от 30 пожара в превозни средства само тази година, като BMW трябва да се обади на 106 000 превозни средства, продавани в тази страна на сервизи.
Проблемът е конкретно в хладилния агент на EGR . Според изявление на BMW, малки количества хладилен агент може да изтекат и да се натрупват в EGR модула. Когато се комбинира с въглеродни и нефтени утайки, това утаяване може да стане запалимо и да се възпламени, когато е изложено на високи температури на отработените газове. В по-редки случаи може дори да разтопи входящата тръба, което в по-екстремни случаи може да доведе до запалване на автомобила.
Кои модели са засегнати?
Ситуацията в Южна Корея накара BMW да разшири изтеглянето и в Европа, въпреки че това е доброволно. Германската марка вече обяви моделите, които може да са били засегнати, при които EGR модулите ще бъдат оценени и при необходимост заменени с нов.Моделите са BMW Серия 3, Серия 4, Серия 5, Серия 6, Серия 7, X3, X4, X5 и X6, оборудвани с четирицилиндров дизелов двигател, произведен между април 2015 г. и септември 2016 г.; и шестцилиндровият дизелов двигател, произведен между юли 2012 г. и юни 2015 г.
Volkswagen: проблем... електрически
Въпреки това, във Volkswagen Group проблемът е различен и засяга електрическите и хибридните превозни средства с добавка към модула и в материал, по-специално, използван в системите за зареждане на превозни средства — кадмий, метал, считан за канцерогенен и забранен за употреба в автомобили.
Засега решението за изтегляне зависи от Федералния орган за моторизиран транспорт на Германия (KBA), което може да принуди 124 хиляди превозни средства да бъдат извикани в сервиза, включително e-Golf, e-Up, Golf GTE и Passat GTE. В допълнение към хибридните модели Audi и Porsche, които използват същата система за зареждане.
0,008 г притеснение
Според доклади на Wirschaftwoche, Volkswagen Group ще е открила проблема на 20 юли и незабавно ще уведоми германските власти.
В публикацията се посочва също, че проблемът се крие в 0,008 g кадмий, който съдържа всяко зарядно устройство и въпреки че металът не представлява никакъв риск за потребителя, тъй като е идеално изолиран, опасенията са свързани с въздействието на този химикал върху околната среда елемент ще има, след като колите достигнат края на живота си и трябва да бъдат обработени.
проблемът вече е решен
Междувременно Volkswagen вече започна да поръчва въпросната част от друг доставчик, който не използва кадмий при производството си. По този начин се сложи край на прекъсването на производството, което беше постановено, от момента, в който ситуацията беше известна.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.