Достигането на 108-годишна възраст, повече от век съществуване и изпълването на дългата си история с някои от най-желаните автомобили някога не е нещо, което всеки може да претендира.
Векът XXI донесе нови предизвикателства — автомобилният пейзаж премина през най-големия си период на промяна след изобретяването на „която без кон“ — така че е наложително да се постигнат солидни, но гъвкави основи, които позволяват бързо адаптиране към постоянните и бързи промени на ландшафта.
Alfa Romeo сформира „Skunk Works” през 2013 г., екип, който обединява инженери, техници и дизайнери, работещи в унисон, за да отговорят на всички тези нови предизвикателства, без никога да изпускат от поглед същността на марката.
Джорджо се ражда
От неговата работа ще се роди нова платформа, Giorgio. Повече от нова платформа, това беше манифест за същността на Alfa Romeo. Giorgio отбеляза завръщането на марката към архитектурата, която я определя в продължение на десетилетия: надлъжно предно задвижване и задвижване на задните колела — с възможност за задвижване на четирите колела — съществено условие за постигане на динамичните референтни цели, които предлага, като позволява балансирано разпределение от тежести 50:50.
Тази платформа използва най-новите технологии и материали, за да се постигне ограничено тегло и високи нива на твърдост, способни да гарантират референтни нива на безопасност. Но също така е гъвкав, позволявайки не само променливост на размерите, но и различни типове модели да се извличат от него.
Завръщането на Джулия
Неизбежно първият модел, който ще се роди от тази нова база, трябва да бъде седан с четири врати с най-напомнящите имена - Giulia. Новият седан, известен в деня на 105-тата годишнина на марката през 2015 г., ще дойде при нас на следващата година, с ДНК на „новото“ Alfa Romeo.
Това ДНК се материализира, според Alfa Romeo, в дизайна, динамичното поведение и производителността на неговите двигатели – като се откроява 2.9 V6 Twin Turbo на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Противно на индустрията, Giulia Quadrifoglio — най-мощният вариант с най-висока производителност — ще бъде първият известен, като другите версии произлизат от него, позволявайки същите динамични и шофиращи характеристики да бъдат разширени до останалата част от Giulia обхват.
Стелвио, първият SUV
Гъвкавостта на платформата Giorgio беше поставена на изпитание година по-късно - беше представен Stelvio, първият SUV на Alfa Romeo.
Поради вътрешното естество на модела, той се различава значително от Giulia, особено по отношение на височината и просвета.
Характеристиките на платформата Giorgio бяха важни за Alfa Romeo, в SUV, за да постави ДНК на италианската марка: динамичните и шофиращи характеристики на Stelvio бяха единодушно очевидни сред всички експерти.
В постоянно търсене на производителност, Alfa Romeo представи Stelvio Quadrifoglio, който комбинира 2.9 V6 Twin Turbo и 510 к.с. на Giulia Quadrifoglio със задвижване на всички колела, предефинирайки границите на това, което SUV може да направи.
различни, но равни
Джулия и Стелвио не биха могли да бъдат по-различни в целите си, но техническата близост между двамата е ясна. И двамата споделят помежду си не само V6 Twin Turbo от версиите Quadrifoglio, но и другите налични двигатели.
Все още работещи на бензин, и двата предлагат 2.0 Turbo двигател, с мощност от 200 и 280 к.с., винаги свързан с осемстепенна автоматична трансмисия. 2.0 Turbo с мощност 200 к.с. на Stelvio се предлага със задно задвижване, а Giulia (Veloce) с 280 к.с. със задвижване на всички колела.
При дизеловите двигатели откриваме 2.2 Turbo Diesel двигател, с мощности от 150, 180 и 210 к.с. При Stelvio 2.2 Turbo Diesel 150 и 180 к.с. се предлагат само със задно задвижване, но винаги с осемстепенна автоматична трансмисия. При Giulia 2.2 Turbo Diesel със 150 и 180 к.с. може да бъде закупен с шестстепенна ръчна скоростна кутия, в допълнение към осемстепенна автоматична скоростна кутия.
