Кацнахме в Грац, Австрия, родното място на Арнолд Шварценегер (трябваше да кажа това!), с новите Peugeot 208, подредени в хангар на летището и готови да ни посрещнат. Бързо последвахме пътя си и до целта ни щяхме да имаме около 100 км по второстепенни пътища, добра възможност да тестваме еластичността на новия двигател 1.2 PureTech с мощност 110 к.с. Но първо новините.
Това е много важно стартиране за Peugeot, тъй като вдъхва нов живот на най-продавания модел на марката, Peugeot 208. Има ясен ангажимент от френската марка да подчертае младата и динамична личност на модела, като това обновяване прави крачка напред дълбоко по пътя на персонализирането, 3 години след лансирането на Peugeot 208.
За да бъде новото Peugeot 208 истински безмилостен унищожител, му липсва 6-степенна скоростна кутия в двигателя 1.2 PureTech 110. „Ще се върна“ за нова скоростна кутия?
НЕ СЕ ПРОПУСКА: Следете презентациите в Instagram
силно адаптивни
Външните промени са фини, като цялостният дизайн остава същият. Освен леко обновяване на оптиката и светлинен подпис, сега с 3D LED „ръкохватки“ отзад, както и по-голяма решетка и нови комплекти колела, в тази глава няма какво да се добави. И все пак, въпреки че бяха леки, тези промени доведоха до зрялост на продукт, доказан в областта на дизайна. Това е положително.
В цветовата палитра Peugeot искаше да впечатли и представи световна премиера. По-устойчив матов цвят, който използва специален лак и му придава собствена текстура, промяна, която наложи промяна в процеса на боядисване. Има два пакета за персонализиране: Menthol White и Lime Yellow.
Промените в интериора също са малко, като не забравяме, че преди 3 години Peugeot 208 дебютира с i-cockpit. Едва ли нещо би се променило драстично в Peugeot 208, тъй като публиката все още свиква с този стил на пилотската кабина, който скъса с традиционните кабини. Peugeot показва голяма отговорност тук, тъй като укрепва i-cockpit, един от големите знамена на марката, които вече открихме на Peugeot 308.
Разликите в купето са по отношение на технологията и персонализацията, като последната се простира и в интериора. 7-инчовият сензорен екран, наличен от версията Active, получава технология MirrorScreen, която му позволява да копира екрана на смартфона.
Именно в технологията за подпомагане на шофирането Peugeot 208 се откроява. Малкият лъв, освен че предлага като опция технологията Park Assist (позволява автономно паркиране), вече има Active City Brake (способна да обездвижи автомобила при движение със скорост до 30 км/ч) и камера за задно виждане.
Нови двигатели Euro6 и нова автоматична трансмисия (EAT6)
В Португалия Peugeot 208 ще се предлага със 7 двигателя (4 бензинови и THP PureTech и 3 дизелови BlueHDi). При бензиновите двигатели мощността е между 68 к.с. и 208 к.с. При дизел между 75 к.с. и 120 к.с.
Голямата новина при бензиновите двигатели е 1.2 PureTech 110 S&S и имахме възможността да го караме няколко километра, с ръчна скоростна кутия (CVM5) и новата 6-степенна автоматична скоростна кутия (EAT6). Този малък 1.2 3-цилиндров турбо пасва като ръкавица на Peugeot 208, което ни позволява да шофираме без притеснения и все пак регистрираме разход от порядъка на 5 литра.
СВЪРЗАНИ: Новото Peugeot 208 BlueHDi постави рекорд за консумация
6-степенната автоматична скоростна кутия се оказва по-приятна при по-дълги пътувания благодарение на шестата предавка. 5-степенната скоростна кутия успява да намали цялостното качество на този доставен Peugeot 208, липсва ръчна 6-степенна скоростна кутия, за да бъде пълен пакет. 6-степенната ръчна скоростна кутия ще се предлага само при най-мощните двигатели (1.6 BlueHDi 120 и 1.6 THP 208).
По отношение на производителността, това е много компетентен двигател. Ускорението от 0-100 км/ч отнема 9,6 сек (9,8 EAT6), а максималната скорост е 200 км/ч (204 км/ч EAT6).
Скоростната кутия EAT6 е интуитивна и се представя добре, въпреки че разликата спрямо скоростната кутия с двоен съединител е особено забележима по отношение на реакциите. Технологията Quickshift се опитва да запълни това време на изчакване и в спортен режим се оказва в рамките на нашите очаквания.
Нивата Access, Active, Allure и GTi вече са обединени от GT Line. Предлага се в най-мощните двигатели, той придава на Peugeot 208 по-спортен и мускулест вид.
по-мощен GTi
Версията от висок клас на Peugeot 208 също е претърпяла промени и е с най-острите нокти. Peugeot 208 GTi вече изравнява мощността на 208 конски сили, с 8 к.с. повече в сравнение с предишния модел.Цените претърпяват малка промяна
С разлика от 150 евро спрямо предишния модел, обновеното Peugeot 208 в крайна сметка страда малко от крайната цена след този ъпгрейд.
Цените започват от €13,640 (1.0 PureTech 68hp 3p) за бензинови двигатели и €17,350 за дизелови (1.6 BlueHDi 75hp 3p). При версиите GT Line цените започват от 20 550 евро (1.2 PureTech 110 к.с.) и 23 820 евро за дизелите (1.6 BlueHDi 120). Най-твърдата версия на Peugeot 208, Peugeot 208 GTi, се предлага на цена от 25 780 евро.
За да бъде новото Peugeot 208 истински безмилостен унищожител, му липсва 6-степенна скоростна кутия в двигателя 1.2 PureTech 110. Ще се върна ли към нова скоростна кутия? Беше добро завръщане на Peugeot, ето един намек.
