532,93 km/h, записани като пикова скорост и 517,16 km/h средно в двата прохода, гарантираха SSC Tuatara най-бързата кола в света. Цифри, които заличиха рекордите, постигнати от Koenigsegg Agera RS (457,49 км/ч пик, 446,97 км/ч средно) през 2017 г. на същата магистрала 160 в Лас Вегас.
Но наистина ли беше така?
Добре известният YouTube канал Shmee150, от Тим Бъртън, публикува видео (на английски), където разглобява подробно и с много технически аспекти предполагаемия рекорд на SSC North America и поражда сериозни съмнения относно декларираното постижение:
Какво казва Шми?
Тим, или Шми, е анализирал подробно официалното видео на записа, публикувано от SSC North America и сметките просто не се събират...
Абонирайте се за нашия бюлетин
Да започнем със самата магистрала 160, където огромната права, която позволява да се достигнат тези високи скорости. Двете посоки на циркулация на магистралата са физически разделени от земен участък, но по трасето има асфалтирани връзки, които съединяват двете платна.
Шми използва тези пасажи (общо три) като референтни точки и като знае разстоянието между тях и колко време е отнело на SSC Tuatara да ги премине (според видеоклипа на SSC Северна Америка), той е в състояние да изчисли средната скорост. между тях.
Ако погледнем числата, които имат значение, между първото и второто преминаване са 1,81 км, които Tuatara измина за 22,64 s, което се равнява на средна скорост от 289,2 км/ч. Дотук добре, но има само един проблем. Във видеото, което показва скоростта, с която се движи Tuatara, виждаме как преминава първия проход с 309 km/h и достига втория при 494 km/h — как средната скорост е по-малка от най-ниската записана скорост? Това е математическа невъзможност.
Същото се случва, когато анализираме разстоянието от 2,28 км между втория и третия пасаж, което Tuatara измина за 24,4s (след отхвърляне на 3,82s, в които видеото е спряно, за да „поправи“ постигнатите 532,93 km/h), което би дало средна скорост от 337,1 км/ч. За пореден път изчисленията не се събират, тъй като скоростта на влизане е 494 км/ч, а скоростта на излизане (вече при забавяне) е 389,4 км/ч. Средната скорост трябва да бъде по-висока и/или времето, необходимо за изминаване на това разстояние, трябва да бъде по-ниско.
Поставяйки „повече сол в раната“, Шми също използва видео, сравняващо SSC Tuatara и Koenigsegg Agera RS в същите пасажи и, удивително, Agera RS го прави за по-малко време от Tuatara, въпреки скоростта, която виждаме в видеото показва, че американският хиперспорт върви много по-бързо. Нещо, което можем да потвърдим в това следващо видео, публикувано от Koenigsegg:
Shmee споменава още доказателства, които поставят под въпрос получения рекорд, като например факта, че скоростомерът на SSC Tuatara не е на фокус в официалното видео. Той беше още по-задълбочен, когато дойде да изчисли максималната скорост, получена във всяко съотношение. Рекордът е 6-ти, което прави невъзможно достигането на 500+ km/h, които виждаме във видеото, тъй като максималната скорост на Tuatara в това съотношение е „само“ 473 km/h — Tuatara има седем скорости.
Записът все още не е заверен
Има още една важна подробност. Въпреки че SSC North America изпълни това предизвикателство в съответствие с изискванията на Световните рекорди на Гинес, факт е, че нито един представител на институцията не присъстваше, за да удостовери официално рекорда, за разлика от това, което се случи, когато Agera RS направи това през 2017 г.
Shmee натрупва много доказателства, които поставят под въпрос постигането на този рекорд за най-бърза кола в света. Това, което остава сега, е да „слушаме“ SSC North America, а също и Dewetron, компанията, която достави и направи GPS измервателните уреди, които определят скоростта, достигана от Tuatara.
Актуализация на 29 октомври 2020 г. в 16:11 ч. — SSC Северна Америка издаде прессъобщение относно опасенията, възникнали по отношение на записаното видео.
Искам да видя отговора от SSC Северна Америка