Във време, когато много производители се борят с предизвикателството да постигнат по-добри стойности за икономия на гориво, всички технически подробности изглеждат от изключително значение. Ако 4-цилиндровата механика беше получател на тази технология, деактивирането на цилиндъра вече може да бъде разширено до 3-цилиндровата механика от страна на Schaeffler Automotive.
Производителят на автомобилни компоненти Schaeffler обяви, че разработва технология за деактивиране на цилиндъра за блокове от само 3 цилиндъра. Въпреки че вече произвеждат същата технология в 8 и 4 цилиндрови двигатели, това все още не е било внедрено в уникални цилиндрови блокове, където въпроси като баланс и вибрации придобиват друго значение.
За да направи възможно деактивирането на цилиндрите в трицилиндровата механика, Schaeffler използва хидравлични работни колела с лагерни глави, модифицирани и разработени специално за въвеждането на тази технология. С други думи: при нормални условия на работа на двигателя, лопатките на разпределителните валове, които преминават през лагера на хидравличното работно колело, карат клапаните да се задействат.
СВЪРЗАНО: Системата за деактивиране на смяна на цилиндър Giblets
Когато деактивирането на цилиндъра влезе в сила, разпределителният вал продължава да се върти, но управляващите пружини в хидравличното работно колело го преместват на позиция, предотвратявайки контакта на лоба на разпределителния вал с лагера на работното колело. По този начин клапаните на „неактивния” цилиндър остават затворени.
Печалбите, според Schaeffler, могат да достигнат пределни стойности до 3% в спестяванията, което е значително, ако вземем предвид допълнителните спестявания, които 3-цилиндровата механика вече осигурява.
Технологията обаче не живее само с предимства. Когато говорим за механика, която в резултат на деактивиране на цилиндъра ще зависи само от 2 цилиндъра, въпроси като шум, вибрации и грубост са аспекти, които трябва да се вземат предвид при подобряването на система от този тип. Система, която сама по себе си ще има последици не на ниво не на производството на съвместими модули на работните колела, а на приложението й в трицилиндрични блокове.
Още една иновация, която противодейства на идеята за липса на инвестиции в бензинови двигатели, което може в близко бъдеще да постави 3-цилиндровата механика да се конкурира все повече и повече с консумацията на еквивалентни дизелови блокове.
