След много тийзъри Renault най-накрая вдигна воала на Megane E-Tech Electric , 100% електрически кросоувър, който разширява електрическата офанзива на френската марка до C сегмента, след присъствието му в сегментите A и B с електрическите Twingo Electric и Zoe.
Пътувахме до покрайнините на Париж (Франция), за да го видим от първа ръка, преди публичното му представяне на автомобилното изложение в Мюнхен, и потвърдихме — на място — всичко, което тийзърите и прототипът на Mégane eVision вече бяха предвидили: от Mégane знаем всичко това остана е името.
Построен на платформата CMF-EV, същата като основата на Nissan Ariya, Mégane E-Tech Electric е по средата между традиционния хечбек и кросоувъра. На живо обаче е малко по-ниско, отколкото тийзърите ни накараха да предположим, поне това беше усещането, което получихме при този първи контакт с френския електрически, който ясно се откроява със силното си присъствие.
Предният светещ подпис, въпреки че не се съчетава напълно с идентичността на марката, която вече познаваме от други скорошни модели, беше доста стилизирана и се откроява със своята разкъсана форма. В центъра новото лого на Renault се появява в големи размери.
Но именно долната част на предната броня остава по-малко незабелязана, особено в цветовата конфигурация на модела, който Renault ни показа. Златна лента разделя решетката от долния въздухозаборник, който не само продължава следите от дневните фарове, но и съединява две затворени странични пластини, които насочват въздушния поток към краищата на предната броня, решение, което позволи да се подобри аеродинамичен коефициент на този Mégane.
Отстрани се открояват големите колела (20''), които почти напълно запълват огромните арки на колелата, дръжките, вградени в предните врати (за разлика от традиционните дръжки на C-колоната на задните врати), много ниска линия на покрива и ясна, висока линия на раменете, която прави чудеса за мускулестия вид на задната част.
И като говорим за задната част, светещият подпис донякъде отразява предното решение, но добавя 3D ефект, който добавя дълбочина към задните светлини на този електронен Mégane. И въпреки еволюцията, е лесно да се види връзката с четвъртото поколение Mégane, което ще продължи да се продава успоредно с този E-Tech Electric.
Интериорът претърпя... „Renaulution“
Но ако екстериорът беше целта на революция, повярвайте ми, че именно интериорът Renault успя да изненада най-много. Според отговорните за френската марка интериорът на новия Mégane E-Tech Electric е подхождан — от гледна точка на дизайна — като към мебел.
Целта беше да се създаде приветлив, технологичен интериор, който да може да предава същите усещания като всекидневната у дома. Без да го тестваме на пътя, не е възможно да се каже със сигурност, че целта е постигната, но трябваше само да седим в този нов Mégane, за да разберем, че това е забележителна еволюция в сравнение с другите предложения на марката.
Първото нещо, което забелязахме, е, че арматурното табло е ориентирано към водача, което го прави винаги протагонист. И в това няма никаква вреда, точно обратното. Усещаме, че всичко е много близо и на правилното място. И след това е екранът... между другото, екраните: има два (един в центъра, тип таблет, и един зад волана, който се удвоява като цифров инструментален панел) и създават комбинирана 24-инчова екранна повърхност.
Родни приложения на Google
Двата екрана са много добре интегрирани в таблото, много органично и предлагат много приятно четене, особено централният екран, чийто софтуер е разработен в партньорство с Google.
Поради това се отнасяме към Google Maps, Google Play Store и Google Assistant, които са интегрирани по естествен начин. А в Google Maps например изживяването е вдъхновено от използването на приложението за смартфон, така че просто кликнете върху дестинацията и опциите за навигация веднага се появяват. Бързо е, просто и... работи!
Но ако технологичното предложение и „съхранението“ на кабината впечатляват, повярвайте ми, че избраните материали не изостават. Има голямо разнообразие, от тъкани до пластмаси (и двете рециклирани) през дърво. Резултатът е достатъчно изискан интериор и много приятно място.
Дори най-видимите пластмаси далеч не са груби или неприятни на допир, а покритията около централната конзола и арматурното табло изглеждат в много добър план. Акцент за изцяло новия волан, един от акцентите в интериора на този Mégane. Той е изискан и удобен, като същевременно ни дава „ретро” усещане. Наистина ни хареса.
А пространството?
На живо бяхме изненадани от пропорциите на този Mégane, който е приблизително със същата дължина като Renault Captur. И това се усеща, когато седим на задните седалки.
Освен че нямам много място за главата — висок съм 1,83 м и на практика си блъсках главата в покрива — достъпността на задните седалки също не е примерна: много ниската линия на покрива означава, че трябва да свеждаме много глави. да се качите на задните седалки; от друга страна арките на колелата (задните) са много широки и близо до задните врати, което ви принуждава да повдигате много крака си, за да седнете отзад.
Отзад, в багажника, няма какво да се посочи, тъй като отговорните за Renault успяха да „подредят“ 440 литра товарен капацитет, много компетентна стойност за модел с тези характеристики.
Електрически… по две!
Renault Mégane E-Tech Electric може да използва два вида батерии, едната с 40 kWh, а другата с 60 kWh.
Във всеки случай, 100% електрическият Mégane винаги се захранва от преден електродвигател (предно задвижване), който произвежда 160 kW (218 к.с.) и 300 Nm с батерията с по-голям капацитет и 96 kW (130 к.с.) във версията с по-малка батерия.
Що се отнася до автономията, отговорните за френската марка обявиха само стойността за версията с батерия с по-висок капацитет: 470 км по цикъла WLTP, като новият Mégane E-Tech Electric може да измине 300 км между зарежданията по магистрала.
Тези рекорди са в съответствие с обявените от основните конкуренти, а добрите новини продължават, когато батерията се изтощи, тъй като този 100% електрически Mégane е в състояние да издържа натоварвания до 130 kW. При тази мощност е възможно да заредите 300 км автономия само за 30 минути.
И тъй като говорим за батерията, важно е да запомните, че Renault може да се похвали, че е оборудвал Mégane E-Tech Electric с най-тънкия литиево-йонен батериен комплект на пазара: той е висок само 11 см. Това позволява, наред с други неща, по-нисък център на тежестта от този на четвъртото поколение Mégane, което само „прави апетита ни още повече“ да го караме.
Кога пристига?
Произведен във френската фабрика в Дуе, Renault Mégane E-Tech Electric пристига на португалския пазар в началото на 2022 г. и ще се продава заедно с „конвенционалните“ версии на френския компакт, присъединявайки се към хечбека (два обема и пет врати), седана (Grand Coupe) и миниван (Sport Tourer).
