10-то поколение на Opel Astra Sports Tourer е напълно обновено. Отидохме до най-добрия път в света, за да потвърдим работата, разработена от немската марка.
Преди да се отправим към N222, за да поговорим за първите впечатления зад волана на новия Opel Astra Sports Tourer, позволете ми да споделя някои цифри с вас. Знайте, че това е 10-то поколение от линия, която започва през 1963 г. (с пускането на Opel Kadett A Caravan) и оттогава е продала 5,4 милиона компактни ванове.
Така че, както се досещате, огромна отговорност лежи на плещите на новия Opel Astra Sports Tourer – което, ако се съди по 130 000 поръчки за хечбек версията от началото на 2015 г., не би трябвало да е трудно да се изпълни.
добре проучен урок
Представители на Opel казват, че са проучили добре урока и представят новия Opel Astra Sports Tourer без най-големия дефект, който клиентите и специализираната преса посочиха на 9-то поколение: теглото.
Фактор с рефлекси в динамичния аспект, в потреблението, в услугите и следователно в разходите за използване. Благодарение на използването на нова платформа, техниците на марката успяха да спестят до 190 кг тегло на новия Sports Tourer в сравнение с предишното поколение. Стойността, която в комбинация с аеродинамичен коефициент от само 0,272 (най-добрата стойност в сегмента) отново поставя Astra Sports Tourer начело в „лигата на компактните ванове“.
да тръгваме на пътяВ допълнение към диетата, на която беше подложен, новият Opel Astra Sports Tourer се възползва и от задно окачване с гениална архитектура. Техниците на марката комбинираха заден мост на торсионна греда с паралелограм на Watt. С други думи, те съчетават лекотата на архитектурата на «торсионната щанга» с динамичните качества на многоръковото окачване. Печеливша комбинация.
По обърнатите пътища на Douro Vinhateiro, а именно на N222, динамичните разлики между 9-то поколение и 10-то поколение на Opel Astra Sports Tourer станаха очевидни. Лек, прогресивен и винаги в движение.
Не ечудно. Версията, която карахме, беше оборудвана с компетентния и винаги наличен 1.6 BiTurbo CDTI двигател със 160 к.с. Ако намерението ви не е да копирате дръзките походки на рали колите по северните пътища, можете да направите маршрута практически без да използвате скоростната кутия.
Чувства зад волана? Както вече намекнах, не очаквах толкова правилно динамично поведение – мога да кажа, че разликите при хечбек версията са практически незабележими. Техниците на марката бяха толкова сигурни в това (за разлика от мен...), че решиха да представят този член на семейството на път, където най-много искаме е да остави жена си, свекърва, деца и багаж на дегустация на вино и да започне изключен "с всичко" към най-близката крива.
Тъй като не винаги можем да избягаме от семейните задължения (а има и алкохолни напитки, които са разхищение в устата на някои свекърви...), винаги можете да разчитате на ван, който освен динамичните си качества е и удобен и отличен роудстър .
Да забавим ли?Да, знам. Това е първият ми контакт с компактен ван и на практика съм говорил само за динамични усещания. Вината е на господата от Opel, които се представиха на най-добрия път в света. Обвинявайте играта, а не играча.
Въпреки това, нека намалим темпото и да се насладим на пейзажите на Дуро. Както казах по-горе, Opel Astra Sports Tourer е отлична естрадиста. Ако изберат ергономични бели, сертифицирани от AGR – немската асоциация специалист по ергономия – те дори могат да се възползват от масажи, отопление, вентилация и 18 възможности за регулиране. Ако останат в “нормалните” банки, те също няма да бъдат зле обслужени. Пътниците на задните седалки също могат да се възползват от отоплението.
Пространството на борда също се е увеличило във всички посоки, особено във височината между главата на пътниците и покрива (друга критика към предишното поколение).
Връщайки се малко по-назад към багажника, новините продължават. Вратата на багажника може да се отваря, без потребителят да влиза в контакт с автомобила и без да се борави с дистанционното управление. Като? Казват Абракадабра! Добре, те не отиват там по магия.
Благодарение на комбинацията от дистанционното управление със сензор, разположен под задната броня (както на снимката по-долу), Opel Astra Sports Tourer отваря вратата на багажника. За да затворите, просто повторете жеста. Системата е в състояние да открие всяко препятствие, спирайки механизма в случай на спешност. Освен това, вратата на багажника все още може да се отваря чрез превключвател на вратата от страната на водача или чрез ключа за дистанционно управление.
Новата Astra Sports Tourer предлага тристранно сгъваеми задни седалки, което позволява да се оптимизира конфигурацията на багажното отделение, чийто капацитет е 1630 литра. По избор Opel предлага системата FlexOrganizer със странични релси, разделителни мрежи и множество възможности за фиксиране, като по този начин позволява подредено и безопасно съхранение на всички видове опаковки. Можете да вземете всичко освен свекърва си (по правни причини...).
като говорим за двигателиКакто вече можете да видите, всеки компонент на Sports Tourer е проектиран с мисъл за максимална ефективност. Аеродинамичният дизайн, заедно с ниското тегло на каросерията, допринесоха за „комбито“ да отслабне тези 190 кг, сега се установява на 1188 кг. Използването на здрави стомани и модификации на предното и задното окачване, наред с други промени, изиграха решаваща роля в тази строга диета.
Разбира се, двигателите не могат да бъдат пропуснати от това уравнение за ефективност. При дизелите, на върха на хранителната верига идва тестваният от нас двигател: 1.6 BiTurbo CDTI със 160 к.с. и 350 Nm максимален въртящ момент (Opel декларира 4,1 литра/100 км при смесен цикъл). Както казах по-рано, това е винаги наличен двигател. Въпреки това най-подходяща за националния пазар и за семейни задължения трябва да бъде версията 1.6 CDTI със 136 к.с. За тези, които нямат нужда да отпечатват прекалено бързи мелодии, 1.6 CDTI от 110 к.с. е достатъчен за поръчки и връща разход от само 3,5 литра/100 км (разходът е обявен в смесен цикъл).
По отношение на доставката на бензин Opel има четири опции, включително трицилиндров 1.0 Turbo алуминиев двигател, четирицилиндров 1.4 Turbo и най-добрият 1.6 Turbo, всички от новото поколение двигатели на германската марка. Най-интересният без съмнение е 1.0 Turbo със 105 к.с. и 170 Нм максимален въртящ момент, наличен при 1700 об/мин. Карал съм този двигател само във версията хечбек, но в Sports Tourer – въпреки незначително по-голямото му тегло – той трябва да показва същата лекота при изкачване, да отпечатва интересни крачки, без да преминава висока сметка по отношение на разхода (Opel декларира 4,2 литра/100 км в смесен цикъл).
Както споменах, предлага се и 1.4 Turbo двигател със 150 к.с. и 245 Nm максимален въртящ момент; и 1.6 Turbo с 200 к.с. и 300 Nm максимален въртящ момент (в режим overboost). Само за да ви дам идея, с този двигател Astra Sports Tourer ускорява 0-100 км/ч само за 7,2 секунди. Версията 1.6 BiTurbo CDTI не изостава и реагира с 8,1 секунди от 0-100 км/ч и максимална скорост от 220 км/ч.
Сигурност и свързаностВ допълнение към новата гама от двигатели, Astra Sports Tourer също има за цел да постави нови стандарти по отношение на безопасност, инфотейнмънт и комфорт, като се започне от предните фарове IntelliLux LED. Това е още една новост, въведена от Opel в компактния семеен сегмент, която позволява постоянно шофиране с максимална скорост извън градовете, автоматично деактивиране и активиране непрекъснато, LED елементите, които са насочени към източниците на светлина, които съответстват на циркулиращи превозни средства в същата посока или в обратна посока.
Opel инвестира и в иновативни системи за безопасност, базирани на предната камера Opel Eye от последно поколение, която е по-обширна и прецизна, до системата за поддръжка на лентата, която осигурява автономни корекции на волана в случай на авария, включително предупреждение за неизбежен сблъсък способен да се намесва с автономно аварийно спиране, което може дори да спре автомобила при скорост под 40 км/ч.
Разбира се, Opel OnStar се появява в купето. Тази система, присъстваща и в компактния модел, позволява постоянна подкрепа на пътниците по пътя и в случай на спешност. Говорейки за информационно-развлекателни системи, Astra Sports Tourer е оборудван с най-новото поколение система IntelliLink, съвместима с Apple CarPlay и Android Auto. За да забавлява децата (а може би и свекървата...) на задната седалка, този ван може да действа като wifi точка за достъп до 7 устройства едновременно (предлага се скоро в Португалия).
Astra Sports Tourer в момента представлява дял от около 30% от продажбите на Astra в Европа и ще достигне до португалските дилъри най-рано следващия месец. Началната версия – 1.0 турбо двигател със 105 к.с. – ще се предлага от 21 820 евро, докато вариантът със 110 к.с. 1.6 CDTI двигател започва от 25 570 евро. Блоковете 1.6 битурбо CDTI със 160 к.с. и 1.6 турбо с 200 к.с. пристигат в Португалия съответно през юни и октомври.
Присъда?Конкуренцията има трудности в това предложение. Не само за представените качества, но и за цената. Дизайнът, много близък до предишното поколение, не позволява на революцията, управлявана от марката, да се прояви под познатите дрехи на този Sports Tourer, но разликите са налице.
