В края на 2017 г. на пазара пристигна Volkswagen T-Roc, компактен SUV, базиран на платформата Golf (MQB) и който за нас, португалците, имаше особеността да бъде най-важният автомобил за националната автомобилна индустрия, всички защото е (и се произвежда) в Autoeuropa, в Палмела.
Оттогава са продадени един милион T-Roc, 700 000 в Европа и малко над 300 000 в Китай (местно произведена версия с по-дълго междуосие), което прави Volkswagen T-Roc един от най-компактните SUV. Успешни на пазара .
Сега, за да запази T-Roc на „пътя на успеха“, немската марка поднови SUV „Made in Portugal“. И ако промените отвън бяха дискретни, същото не се случи и отвътре, област, за която Volkswagen е запазил повечето от своите иновации.
Чисто нов интериор
С този ремонт интериорът на немския SUV беше цел на автентична революция, както по отношение на дизайна, така и по отношение на покритието от най-високо качество.
Досега Volkswagen T-Roc през централната част на арматурното табло е насочен към водача и централният монитор на информационно-развлекателната система изглежда интегриран в арматурното табло. Но сега централният екран вече не е интегриран и се е преместил на по-висока и по-видна позиция.
Благодарение на това екранът (който продължава да бъде насочен към водача) вече е в пряката видимост на водача, без да ви принуждава да отдалечавате поглед от пътя, когато го консултирате или докоснете, за да активирате функциите.
Воланът също е нов и климатичните контроли вече са частично цифрови (тактилни курсори), като същевременно запазват някои физически контроли, което се оказва балансирано и интуитивно решение.
Но има още. В допълнение към новостите в главата за естетиката, T-Roc вече има арматурно табло с горна част, която е мека и приятна на допир. Освен че допринася за по-добро възприемано качество, това решение обикновено има способността да се справя по-добре с изтичането на време и километри.
Подобрението в качеството на материалите е очевидно.
Също така в областта на материалите има нови покрития за панелите на вратите и за седалките, с превъзходно качество на тъканите, имитация на кожа (в линиите Style и R-Line) и дори е възможно да изберете централната част на седалките в един кадифен текстил.
Винаги цифрови инструменти
Друг ясен напредък е свързан с цифровите инструменти, които вече са стандартни, независимо дали става дума за опционалния 10,25” екран или 8” предлаган като стандарт. Централният екран на информационно-развлекателната система може да има 6,5”, 8” или 9,2” и разполага със системата Discover Pro, която прави възможно най-доброто използване на новата операционна система MIB3, която оборудва най-новите модели на марката.
Благодарение на тази система T-Roc може не само да бъде постоянно онлайн, но също така позволява контрол чрез усъвършенствани гласови команди и безжична интеграция на вече „задължителните“ Apple CarPlay и Android Auto.
Повече технологии и по-добра светлина
Друга новост на T-Roc идва в главата за осветлението, като LED фаровете се предлагат като стандарт, а дневните светлини за шофиране изглеждат интегрирани в основната оптика. Въпреки това, за топ версията, Style, са запазени изключителни елементи от дизайна и технологиите.
Такъв е случаят с IQ. Светлина, набор от 23 светодиода във всеки от модулите на фаровете, който служи за активиране на различни осветителни функции, някои от които са интерактивни и могат да се проектират върху пътя.
Както при новото Polo, има осветена напречна лента в центъра на предната решетка и нова затъмнена повърхност отзад, стандартна за всички версии. С коефициента на интелигентност. Светлина Фаровете имат специфичен дизайн с нови графики и динамични светлинни функции.
Еволюцията се усеща и на нивото на системите за подпомагане на шофирането, с включването например на Travel Assist, който до 210 km/h може да се погрижи за волана, спирането и ускорението, ако това е „желанието " на водача (който все още трябва да държи ръцете си в посоката, като може да припокрива движенията си със системата по всяко време).
И накрая, задната порта може да се задвижва електрически, с функция за отваряне и затваряне чрез движение на единия крак в областта под задната броня.
двигателите продължават
Няма новости в гамата от двигатели (или признаци на електрификация), като е възможно да избирате между четири бензинови агрегата и два дизелови, в комбинация с шестстепенна механична или седемстепенна DSG (с двоен съединител) автоматична скоростна кутия.
От страна на бензина имаме трицилиндров 1.0 TSI 110 к.с., 1.5 TSI четирицилиндров 150 к.с., 2.0 TSI 190 к.с. и разбира се ексклузивния агрегат T-Roc R, четирицилиндров 2.0 TSI и 300 к.с.
Дизеловата оферта е базирана на 2.0 TDI със 115 или 150 к.с., като в последния случай може да се монтира на версия със задвижване на четирите колела (единствена с независимо задно окачване, а не с торсионна ос като всички останали).
T-Roc Convertible (който не се произвежда в Palmela, а в Karmann в Оснабрюк) и от който 30 000 бройки вече са продадени от пускането му на пазара в началото на 2020 г., може да използва само бензинови двигатели (1.0 TSI и 1.5 TSI) и все още има удължено междуосие с 4 см, така че задните седалки имат повече пространство.
Кога пристига и колко струва?
Очаква се да пристигне в края на февруари 2022 г., окончателните цени в Португалия все още не са известни. Очаква се обаче увеличение от около 500 евро при началната версия, тоест около 28 500 евро за T-Roc 1.0 TSI и 34 200 за кабриолет със същия двигател.
Що се отнася до организацията на гамата, тя вече е направена както следва: T-Roc (база), Life, Style и R-Line, като последните две са поставени на едно и също ниво и се различават само по характер, първият по-елегантен, втори по-спортен.