В запалителни свещи те правят възможно възпламеняването на сместа въздух/гориво в горивната камера чрез електрическа искра. Не чакайте първите предупредителни знаци, за да ги промените. Като общо правило, ръководството на автомобила определя периода на поддръжка на запалителните свещи на двигателя в зависимост от определен пробег, стойност, която варира в зависимост от превозното средство.
Въпреки това, в повечето ръководства има и препоръка за намаляване на употребата наполовина, ако превозното средство е подложено на интензивна градска употреба — в края на краищата, когато автомобилът е спрян в трафик, двигателят продължава да работи. С други думи, ако производителят препоръчва смяна на свещите на всеки 30 000 км, те трябва да се сменят на всеки 15 000 км.
Защо е толкова важно да се предвиди износването на свещи?
В допълнение към загубата на производителност и потенциално повишен разход на гориво, износените свещи могат да компрометират катализатора и кислородния сензор, скъпи ремонти на портфейла, които могат да бъдат избегнати. В случай на съмнение се препоръчва проверка на свещите всяка година или на всеки 10 000 км.
Идеалното е да потърсите механик или специалист, на когото имате доверие, който ще може да ви каже дали свещите могат да се използват още известно време. Ако искате сами да смените запалителните свещи, можете да го направите — това е сравнително лесна операция, всичко зависи от вашите механични умения (поколенията, които караха „DT 50 LC“ и „Zundapp“ не би трябвало да имат много проблеми ).
Смяната трябва да се извърши при все още студен двигател и трябва да внимавате да не повредите резбите на цилиндровата глава.
А дизелите?
Всичко казано тук важи за бензиновите двигатели, които зависят от запалителните свещи за горене. При дизеловите двигатели случаят се променя. Въпреки че те също използват свещи, те са предварително загрявани.
Принципът на работа на дизеловия двигател е различен - изгарянето на дизела става чрез компресия в горивната камера, а не чрез искра. Следователно проблемите със свещите са по-критични и повтарящи се при бензиновите двигатели.