Винаги, когато се говори за ново Audi със системата quattro, разговорът неизменно завършва с оригиналното Quattro, което беше представено през 1980 г. и което завинаги преобрази света на ралито.
Но много по-малко известен е моделът, който послужи като „вдъхновение“ за този, който беше първият спортен автомобил, комбиниращ задвижване на всички колела с турбо двигател: Volkswagen Iltis или Type 183.
Да, така е. Ако не беше този джип, който Volkswagen построи за германската армия, за да замени DKW Munga, Audi Quattro вероятно нямаше да съществува.
Но да вървим по части. По това време Volkswagen току-що беше закупил различните марки на Auto Union, включително DKW, който беше в основата на възраждането на Audi.
И още при разработването на Iltis, през 1976 г., по заснежени пътища, инженерът от марката с четири пръстена, Йорг Бенсингер, осъзнава потенциала на системата за задвижване на всички колела, приложена към лек автомобил, впечатлен от представянето на Iltis в условия.несигурно сцепление.
Така се ражда концепцията за създаването на Audi Quattro, модел, чието въздействие се усеща и днес и който винаги ще бъде част от въображението на всеки, присъствал на неговите гала изложби в световното рали.
И като говорим за конкуренция, Volkswagen Iltis, въпреки военния си произход, също не е непознат за него. Iltis е част от книгите по история на автомобилния спорт, по-точно е част от историята на рали Париж-Дакар, което спечели през 1980 г.
При всичко това няма да липсват извинения (или причини за интерес) да говорим за този малък високопроходим автомобил от марката Волфсбург, но този конкретен пример, който ви представяме тук, е новина за търсене на нов собственик .
Построен през 1985 г., този Iltis, любопитно, не е (технически) Volkswagen, а Bombardier. Не е точно идентичен с Volkswagen Iltis, но е част от серия, създадена по лиценз от Bombardier за канадската армия.
Продаден в Северна Каролина, САЩ, чрез добре познатия аукционен портал Bring A Trailer, този Iltis добавя само 3584 км (2226 мили) на километража, което според рекламата е само изминатото разстояние от реставрацията. 2020 г. Общият пробег е неизвестен И... малко повече се знае за него.
Разбира се, засега този Iltis е в страхотна форма, включваща зелена и черна камуфлажна боя и различни елементи, които няма да ни позволят да забравим военното му минало, било навън или в кабината, която все още запазва седалката на оператора. радиото включено задната част.
По времето, когато тази статия беше публикувана, имаше само няколко часа до края на търга за този модел и най-високата оферта беше определена на 11 500 долара, нещо като 9 918 евро. Остава да видим дали цената ще се промени, докато чукът - виртуален, разбира се - падне. Ние вярваме, че е така.