Модулният строителен комплект MEB постепенно генерира повече потенциални клиенти. Следващият е Volkswagen ID.5 който излиза на пазара през април 2022 г. с три варианта: задно предаване със 125 kW (174 к.с.) или 150 kW (204 к.с.) и спортната кола ID.5 GTX с 220 kW (299 к.с.).
GTX ще включва задвижване на четирите колела, копирайки „братския“ ID.4 GTX, следствие от два електромотора, по един на ос (80 kW или 109 к.с. отпред, плюс 150 kW или 204 к.с. отзад). Възможен е и избор между шаси със стандартен тунинг и по-спортен или с променливи амортисьори.
Цените трябва да започват от 50 000 евро у нас (55 000 евро за GTX), с около 3000 повече от ID.4 със 77 kWh батерия струва (ID.4 има и по-малка, от 52 kWh).
За пореден път германската група показва, че фокусът й е върху предоставянето на електрическа мобилност на широката публика, със средни нива на мощност и по-ниски максимални скорости (160-180 km/h) от тази на много модели с двигатели с вътрешно горене и дори директни електрически конкуренти. Което обаче ще бъде ограничаващо само по германските магистрали без ограничения на скоростта.
Зареждане до 135 kW
Немският консорциум също е консервативен по отношение на мощността на товара. Досега ID.3 и ID.4 могат да се зареждат само до максимум 125 kW, докато ID.5 ще достигне 135 kW при стартиране, което ще позволи на батериите под пода на автомобила да получават мощност до 300 км за половин час.
При постоянен ток (DC) от 135 kW са необходими по-малко от девет минути, за да се повиши заряда на батерията от 5% на 80%, докато с променлив ток (AC) може да се направи до 11 kW.
Volkswagen ID.5
Максималната автономия, обявена за Volkswagen ID.5, с батерия от 77 kWh (единствената налична в този модел), е 520 км, което е намалено до 490 км при GTX. Стойностите, които ще бъдат по-близки до реалността, колкото по-малко магистрални маршрути включват.
При подходяща инфраструктура ще бъде възможно да се правят двупосочни товари (т.е. ID.5 може да се използва като доставчик на енергия, ако е необходимо). За желаещите да пътуват с ремарке "на гърба" е възможно да го направят до 1200 кг (1400 кг в GTX).
Новият член на ID електрически семейството. от Volkswagen премина и през Португалия.
Какво ви отличава?
ID.5 прави разликата преди всичко за линията на покрива в задната част, която му придава онзи „изглед на купе“, който споменахме (21-инчовите колела помагат да се определи още повече по-спортния образ), но не го прави. генерират важни разлики, нито по отношение на обитаемостта, нито по отношение на багажа.
Вторият ред седалки може да приема пътници с 1,85 м височина (само 1,2 см по-малко височина отзад), а централният се радва на пълна свобода на движение на краката, тъй като няма тунел в пода на автомобила. нормално е да се случи с трамваи със специална платформа.
Обемът на багажното отделение на 4,60 м ID.5 (1,5 см повече от ID.4) не варира значително: 549 литра, шест литра повече от ID.4 и много по-голям от ID.4 багажниците на потенциалните конкуренти като Lexus UX 300e или Mercedes-Benz EQA, които не достигат 400 литра, които могат да се разширят (до 1561 литра) чрез сгъване на облегалките на задните седалки. Електрическата врата на багажника е опция.
Това е и само първият модел на Volkswagen, който включва интегриран заден спойлер след Scirocco, решение, което вече сме виждали при Q4 e-tron Sportback, но което тук изглежда има по-хармонична интеграция.
Причината за съществуването му е неговата аеродинамична точност (Cx намален от 0,28 в ID.4 на 0,26 и от 0,29 на 0,27 в GTX), което е отразено в обещанието за около 10 допълнителни км автономия, като се има предвид, че ID.4 е лишен на този ресурс.
ID.5 GTX разполага с по-усъвършенствана светлинна система (Matrix LED) и по-големи въздухозаборници отпред, освен това е с 1,7 см по-къс и с 0,5 см по-висок от обикновения Volkswagen ID.5” “. И двете имат нови функции в системите за подпомагане на водача, включително система за паркиране с памет, нова за гамата ID.
Вътре
Интериорът и оборудването на Volkswagen ID.5 са напълно идентични с това, което познаваме в ID.4.
Volkswagen ID.5
Имаме минималистичното табло с малкия 5,3-инчов екран зад волана, най-модерния 12-инчов екран в центъра на арматурното табло и големия head-up дисплей, който също така може да прожектира информация в разширена реалност на няколко метра „в отпред” на колата, за да не се налага очите ви да се отклоняват от пътя.
ID.5 носи софтуер от последно поколение 3.0, който позволява отдалечени актуализации (по въздуха), позволявайки на някои функции да подобрят автомобила през целия му живот.
За разлика от „братовчеда“ (който използва същата техническа база) Skoda Enyaq или почти всички модели от Volkswagen Group, ID.5 не може да бъде поръчан със седалки с животинска кожа, нито като екстра, тъй като е избор за всеки все повече под обществен контрол.
