Ако вече сте минали през нашия акаунт в Instagram, със сигурност съм бил смъмрен за две-три проклятия – за щастие и така да се каже, нямаха ефект. Може би като много от вас от ранна възраст свикнах да пътувам зад волана на коли-мечтани из страниците на Autohoje, Turbo и други специализирани списания.
Сега, след всичките тези години, вече пораснал мъж – освен в очите на баба ми (...), съм изправен пред възможността всъщност да пътувам с колите, за които някога съм мечтал.
Добре казано, денят, в който основахме Razão Automóvel! Има дни, в които се радвам на това решение, а през изминалата седмица имах няколко такива моменти. Единият беше зад волана на новия Ford Mustang, другият беше зад волана на германец. Среща, на която всичко трябваше да мине добре. И побягна.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Не след дълго след 10 сутринта се качих на новия Ford Mondeo Vignale (също представен този ден) за Евора. Именно там ни очакваше новият Ford Mustang. До мен беше колега от Diário Digital. Никой от нас не можеше да „скрие“ зъбите си в устата си, знаейки предварително какво ни очаква: новият Mustang.
Най-накрая беше време да скочим на седлото на Мустанга
Пристигнал в Евора, там ме чакаше новият Ford Mustang във версии фастбек (купе) и кабриолет (кабриолет), перфектно подравнени и налични в двигатели 5.0 V8 (421 к.с. и 530 Нм) и 2.3 Ecoboost (317 к.с. и 432 Нм). По ирония на съдбата срещата с този грешник се състоя в Convento do Espinheiro Hotel & Spa, някога място на преданост, дисциплина и добри обичаи. Ценности, които новият Ford Mustang едва ли издига...
Гледайки масата, където лежаха ключовете за наличните Мустанги, не можах да се сдържа! Успях да се усмихна лукаво и вдигнах клавишите, на които пишеше „fastback 5.0 V8“. Направих го преди някой друг да го направи вместо мен. Най-накрая сам, аз и истински американски мускулен автомобил.
Равнините на Алентежу се оказаха идеалното място за умерено изследване на потенциала на новия Ford Mustang. Идвайки от Щатите, този модел се чувства като у дома си по дългите прави, които заобикалят град Евора. Ускорението от 0 до 100 км/ч се постига само за 4,8 секунди, а максималната скорост надхвърля 250 км/ч. Достигнах ли тази скорост? Казвам само това: надявам се властите да не знаят къде живея...
Зашеметяващо е как новият Ford Mustang набира скорост. Но повече от чиста скорост, това е начинът, по който се стига до там, което ме впечатлява. Винаги с дълбокото и постоянно хъркане на V8, което ни напомня, че е по-добре да бъдем разумни. Грешките плащат скъпо... глобите също.
Въпреки че новият Ford Mustang е създаден в САЩ, той се чувства комфортно в завоите и обратните завои на стария континент. Кормилното управление не е най-комуникативното, което сме изпитвали, но позволява правилно разчитане на предната ос.
Завърших първата права за миг, приближих първата крива в смесица от вълнение и нервност, "пазете се Гийерме, защото карате американец!" казах си аз. Фалшива тревога. Няма нужда да се страхувате.
Задната ос, от друга страна, изпълнява перфектно своята роля: управлява мощността от 421 к.с. в прави и генерира достатъчно сцепление в завоите в подкрепа. Винаги предсказуем, въпреки теглото и мощността си, новият Ford Mustang не препъва водача. Окачванията McPherson отпред, задната ос с вградени лостови окачвания и каросерията с 28 процента по-твърда в сравнение с предишното поколение са основните виновници за това толкова „европейско“ поведение. Браво ‘murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Налични тела и оборудване
Новият Ford Mustang се предлага с каросерия фастбек и кабриолет, с ръчна или шестстепенна автоматична скоростна кутия, включваща класически дизайнерски елементи, включително задни светлини с три ленти, решетка с трапецовиден подпис и предна част на акула, подобна на зъбно колело.
Ford започна производството на първия Mustang според европейските спецификации в завода си във Флет Рок, Мичиган, като го направи наличен в 10 външни цвята и стандартни 19” джанти, автоматични HID фарове, двойна климатична зона, LED задни светлини и аеродинамичен заден дифузьор.
Стандартното оборудване включва също озвучителна система с девет високоговорителя и система за свързване SYNC 2, с гласово управление, свързана с 8-инчов цветен сензорен екран.
Ford Mustang Кабриолет 2.3 Ecoboost
Цена
Ford Mustang се предлага изключително за поръчка в новите пространства на FordStore, които са отворени предимно в европейските метрополни райони. Първите екземпляри ще достигнат до континенталните дилъри от юли и от Обединеното кралство от октомври.
Цените в Португалия започват от 46 750 евро (версия 2.3 Ecoboost fastback) и завършват на 93 085 евро (версия GT 5.0 V8 кабриолет) – Вижте пълната ценова листа тук: Ценова листа Ford Mustang юли 2015 г.
7 факта за новия Ford Mustang
• Новият Ford Mustang V8 5.0 ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунди, което го прави най-бързият модел на Ford с голям обем, предлаган някога в Европа;
• С новия двигател 2.3 EcoBoost Mustang ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,8 секунди и изразходва 8,0 литра/100 км при емисии на CO2 от 179 г/км*;
• Повече от 2200 клиенти в Европа вече са поръчали новия Mustang, както във версия фастбек, така и в кабриолет, единици, които се очаква да достигнат до дилъри в континентална Европа през юли и в Обединеното кралство през октомври;
• Ford Mustang подобрява удоволствието от шофирането чрез избираеми режими на шофиране: Normal, Sport+, Track и Snow/Wet;
• Ford потвърждава интегрирането на Track Apps като Launch Control за оптимизиране на производителността по права линия, акселерометър за записване на силата на ускорение и Line Lock система за загряване на задните гуми;
• Производителността и динамиката на шофиране са фино настроени, за да отговорят на очакванията на европейските клиенти. Подобреното окачване, по-твърдото шаси и по-леките материали увеличават баланса и ускорението, осигурявайки G-сила от 0,97 в завой;
• Ford ще построи новия Mustang за Европа в завода Flat Rock в Мичиган.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Надявам се след няколко месеца да видя много Ford Mustang да „язди“ из равнините Алентежу. Пейзажите са благодарни...