Може да е първият електрически автомобил от немския производител, но преди всичко новият Порше Тайкан Трябва да е... Порше. Така че не е чудно последните изпитания, през които е преминала, за да демонстрират, че тя не само се представя, но и остава последователна в... продължителни усилия.
Започнахме, като го видяхме как прави 26 последователни стартирания до 200 км/ч без батериите да се „пържат“ или да разкрива загуба на мощност на ускорение – разликата между най-бързото и най-бавното време беше само 0,8s.
Съвсем наскоро Porsche го взе на високоскоростния ринг в Нардо, Италия (който притежава), където измина 3425 км за 24 часа при скорости между 195 км/ч и 215 км/ч, издържа на околни температури, достигащи 42ºC и 54ºC на пистата.
Сега е време да покажем какво струва на Нюрбургринг, „задния двор“ на Porsche. Това е почти като ритуал за преминаване към „зеления ад“ за всяко Porsche. Дългата над 20 км немска верига е бърза и криволичеща – предизвикателство за всяка машина, още повече за трамваи като Taycan, поради преди всичко деликатния въпрос за управлението на топлината на батериите.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Колко е достигнатото време?
Porsche Taycan, в този опит все още като предсерийна единица, в най-мощния си вариант, с повече от 600 к.с., успя да завърши 20,6 км (все още в съответствие с предишния начин за измерване на времето за обиколка в Nordschleife) в 7 минути 42 секунди.
Време, което веднага го поставя като най-бързия електрически спортен автомобил с четири врати в „зеления ад“ – много специалният Jaguar XE SV Project 8, за сравнение, с V8 с мощност 600 к.с., управляван за 7 минути 18 секунди.
В сравнение с други електрически автомобили, истината е, че новото Porsche Taycan няма пряка конкуренция. Другият производствен електрически с рекорд на пистата Нюрбургринг — макар че бяха направени само около 16 бройки — беше електрическият суперавтомобил NIO EP9 с време от 6 минути 45,9 секунди, но с гладки. А абсолютният рекорд за електрически е в ръцете на състезателния прототип на Volkswagen ID.R с 6 минути 05,3 секунди.
На контролите на Porsche Taycan беше Ларс Керн, тест пилот, който беше впечатлен от постигнатото представяне:
Taycan е подходящ и за пистите и убедително го е доказал на най-предизвикателната писта в света. Отново и отново съм бил впечатлен от стабилността на новия спортен автомобил във високоскоростни участъци като Kesselchen и колко неутрална е при ускоряване от по-тесни участъци като Adenauer Forst.