На пръв поглед драг състезанието между Lamborghini Aventador SV и Huracán Performante може да изглежда като лоша идея. В крайна сметка разликата в мощността между двата модела на италианската марка дава възможност да се предвиди състезание без много история. Това видео от CarWow обаче доказва, че нещата може да не са толкова прости.
Но първо да стигнем до числата. Aventador SV, някога най-бързият модел в гамата на Lamborghini до появата на Aventador SVJ, се представя с V12 с 6,5 л атмосферен, който осигурява 750 к.с. и 690 Nm въртящ момент , стойности, които ви позволяват да преминете от 0 до 100 км/ч за 2,8s и да достигнете 350 км/ч.
Huracán Performante, от друга страна, отговаря на своя „по-голям брат“ с a Също така 5,2 l V10 с атмосферно пълнене, който осигурява 640 к.с. и 600 Nm въртящ момент, може да достигне максимална скорост от 325 км/ч и да ускори от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди. Но достатъчно ли е да „дам бой“ на Aventador SV?
"дуелът на братята"
Общото и за двата модела Lamborghini е използването на система за задвижване на всички колела, наличието на система за контрол на изстрелването, както и използването на автоматична скоростна кутия. Въпреки това, въпреки факта, че и двете скоростни кутии имат седем предавки, използваната от Huracán Performante е с двоен съединител, за разлика от Aventador SV, полуавтоматичен само с един съединител.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В драг състезанието, провеждано от CarWow, и двата модела се „борят“ за сцепление в началото, но със сигурност по-мощният V12 ще измести V10... или не?
Резултатът от тази надпревара е неочакван. Huracán Performante в двата направени опита не дава шанс на най-мощния Aventador SV. Как е възможно?
Huracán Performante тежи 143 кг по-малко (разлика между декларираните сухи тегла), но съотношението тегло-мощност все още леко благоприятства Aventador SV. Huracán реагира с по-голяма способност за постигане на сцепление (нещо, с което по-ниският въртящ момент не е без връзка), но може би най-определящият фактор за ясната победа на Huracán Performante е неговата трансмисия.
Неговата скоростна кутия с двоен съединител е по-ефективна и по-бърза от полуавтоматичната ISR (независима превключваща щанга) на Aventador SV, която е най-критикуваният аспект на супер спорта от пускането му през 2012 г. - все още изненадващ резултат...