Имаше 400 хиляди мили или 643 737 км точно за три години , което дава средно над 200 хиляди километра годишно (!) — това са почти 600 километра на ден, ако вървите пеша всеки ден от годината. Както можете да си представите, животът на това Tesla Model S не е типичен автомобил. Той е собственост на Tesloop, компания за совалки и таксиметрови услуги, работеща в Южна Калифорния и американския щат Невада.
Цифрите са впечатляващи, а любопитството – голямо. Колко ще струва поддръжката? А батериите как се държаха? Tesla все още са сравнително нови модели, така че няма много данни за това как „остаряват“ или как се справят с по-често срещаните пробеги, наблюдавани при дизеловите автомобили.
Самата кола е a Tesla Model S 90D — „кръстен“ с името eHawk —, доставен през юли 2015 г. на Tesloop и в момента е Tesla, който измина най-много километри на планетата. Той има мощност от 422 к.с. и официален пробег (според EPA, американската агенция за опазване на околната среда) от 434 км.
Той вече е превозил хиляди пътници, като придвижванията му са били предимно от град на град - тоест много магистрала - и според оценките на компанията 90% от общото изминато разстояние е било с включен автопилот. Батериите винаги се зареждаха безплатно на станциите за бързо зареждане на Tesla, Superchargers.
3 батерии
С толкова много километри за толкова няколко години, естествено би трябвало да възникнат проблеми, а съмнението, когато става дума за електричество, по същество се отнася до дълготрайността на батериите. В случая на Тесла, това предлага осем години гаранция. . Много необходима благословия в живота на този Model S — eHawk трябваше да сменя батериите два пъти.
Първата размяна се състоя в 312 594 км а вторият при 521 498 км . Все още в рамките на епизодите, считани за сериозни, до 58 586 км , трябваше да се смени и предният двигател.
В първи обмен , оригиналната батерия имаше влошаване на капацитета от само 6%, докато при втората смяна тази стойност нарасна до 22%. eHawk, с големия брой изминавани километри дневно, използва Supercharger няколко пъти на ден, зареждайки батериите до 95-100% — и двете ситуации не се препоръчват от Tesla за поддържане на добро здраве на батерията. Това препоръчва да зареждате батерията само до 90-95% със системата за бързо зареждане и да имате периоди на почивка между зарежданията.
Въпреки това първата промяна можеше да бъде избегната — или поне отложена — тъй като три месеца след промяната имаше актуализация на фърмуера, която се фокусира върху софтуера, свързан с оценката на обхвата — това предостави неточни данни, като Tesla открива проблеми с химията на батерията, които са били неправилно изчислени от софтуера. Американската марка играеше на сигурно и направи размяната, за да избегне по-голяма вреда.
В втора размяна , който се проведе през януари тази година, започна проблем с комуникацията между „ключа“ и превозното средство, очевидно не свързан с батерията. Но след диагностичен тест от Tesla беше установено, че батерията не работи както трябва - което може да е причина за наблюдаваното влошаване от 22% - след като е заменена с постоянна батерия от 90 kWh.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
разходи
Не беше в гаранция и разходите за поддръжка и ремонт биха били много по-високи от тези 18 946 долара проверени (малко повече от 16 232 евро) през трите години. Тази сума е разделена на $6,724 за ремонт и $12,222 за планова поддръжка. Това означава, че цената е само $0,047 на миля или, преобразувайки, само 0,024 €/км — да, не си прочел погрешно, по-малко от два цента на миля.
Този Tesla Model S 90D има предимството да не плаща за електроенергията, която консумира – безплатните такси са доживотни – но Tesloop все пак изчислява хипотетичната цена на „горивото“, т.е. на електроенергията. Ако трябваше да го платя, ще трябва да добавя 41 600 долара (35 643 евро) към разходите на цената на €0,22/kW, което би увеличило цената от €0,024/km на €0,08/km.
Tesloop избраха executive седалки и въпреки хилядите пътници, те все още са в отлично състояние.
Tesloop също сравнява тези стойности с други превозни средства, които притежава, а Tesla Model X 90D , където цената нараства до 0,087 €/км ; и изчислява каква би била тази цена при превозни средства с двигатели с вътрешно горене, използвани в подобни услуги: o Lincoln Town Car (голям салон като Model S) с a цена от 0,118 €/км , това е Mercedes-Benz GLS (най-големият SUV на марката) с цена от 0,13 €/км ; което поставя двата електрическия в явно предимство.
Трябва също да се отбележи, че Tesla Model X 90D, наречен Rex, също има респектиращи числа. За почти две години той е изминал приблизително 483 000 километра и за разлика от Model S 90D eHawk, той все още има оригиналния пакет батерии, регистрирайки 10% деградация.
Що се отнася до eHawk, Tesloop казва, че може да измине още 965 000 км през следващите пет години, докато изтече гаранцията.
вижте всички разходи