Светлини, камери, екшън. Презентацията на Tesla Semi приличаше повече на презентация на смартфон.
Вълнението на тълпата, представянето на Илон Мъск и – естествено – бомбастичните спецификации на Tesla Semi накараха много мастило (и много байтове…) да изтекат в пресата. Обещанията, дадени от Илон Мъск, и номерата на Tesla Semi допринесоха много за медийното отразяване на презентацията.
слез на земята
Сега, когато лудостта свърши, някои хора гледат на спецификациите на камиона на Tesla с нови очи. По-специално експерти от индустрията. Говорейки пред Autocar, Асоциацията за пътни превози (RHA), една от най-големите асоциации за автомобилен транспорт и логистика в Обединеното кралство, беше категорична:Род МакензиЦифрите не са от значение.
За Род Маккензи ускорението от 0-100 км/ч, което беше един от акцентите на Илон Мъск – малко над 5 секунди – не пожъне много ентусиазъм. „Не търсим такава производителност, защото скоростта на камионите е ограничена.
Що се отнася до предимствата на електрическите двигатели пред техните дизелови колеги, Род Маккензи не споделя същото мнение като Илон Мъск. "Моята прогноза е, че масовизирането на електрическите камиони ще отнеме още 20 години." Батериите и автономността все още са проблем.
числата, които имат значение
Според този специалист от RHA, Tesla Semi, въпреки напредъка, който представлява, не е конкурентоспособен в елементите, където наистина има значение за компаниите в сектора: експлоатационни разходи, автономност и товароносимост.
Що се отнася до първия, „цената е голяма пречка“. „Tesla Semi ще струва повече от 200 000 евро, което е много над бюджета на компаниите в сектора в Обединеното кралство, който е около 90 000 евро. Нашата индустрия с оперативни маржове от 2-3% не може да понесе този разход”, посочи той.
Що се отнася до обявената автономия от 640 км, „тя е по-ниска от традиционните камиони“. Тогава все още има проблем с качванията. Илон Мъск обяви зареждане само за 30 минути, но това време за зареждане надвишава 13 пъти капацитета на компресорите на Tesla. „Къде са зарядните станции с този капацитет?“ задава въпроси на RHA. "В нашата индустрия всяка загуба на време има сериозни последици за нашата оперативна ефективност."
По отношение на мнението на шофьорите на камиони, с които Маккензи се консултира, реакциите бяха в контраст с тези на широката публика:
Говорих с някои шофьори на камиони и повечето се засмяха. Tesla има какво да доказва. Нашата индустрия не обича да поема рискове и се нуждае от доказани доказателства"
Още въпроси относно Tesla Semi
Тарата на Tesla Semi не беше разкрита. Като се знае, че има законови ограничения за брутното тегло на камионите, колко тона товарен капацитет губи Tesla Semi в сравнение с дизелов камион поради теглото на батериите?Гаранция. Tesla обещава гаранция от 1,6 милиона км. Средно камион прави повече от 400 хиляди км годишно, така че говорим за поне 1000 цикъла на товарене. Твърде амбициозно ли е обещанието? Съмненията се увеличават, ако вземем предвид докладите за надеждност на моделите на марката.
Тези съмнения се засилват допълнително от съмнителните реклами на Илон Мъск. Едната се отнася до съобщението, че аеродинамичната ефективност на Tesla Semi е по-добра от тази на Bugatti Chiron - Cx от 0,36 до 0,38. Но по отношение на аеродинамичните въпроси, наличието на нисък Cx не е достатъчно, необходимо е да има малка предна площ за превъзходна аеродинамична ефективност. Камион като Tesla Semi никога няма да може да има по-ниска предна площ от Bugatti Chiron.
Въпреки това, правилното сравняване на Semi с други модели камиони, ако стойностите се потвърдят, това несъмнено е значителен напредък.
Ще провали ли Tesla Semi?
Точно както може да е преждевременно да се обявява Tesla Semi като следващото голямо нещо в сектора на автомобилния транспорт, да се каже, че иначе страда от същия проблем. Има числа, които трябва да знаете, за да направите окончателна преценка за намеренията на Tesla. Марка, която не само рекламира себе си като производител на превозни средства и която процъфтява в сценарий, враждебен към появата на нови играчи.
За всичко, което Tesla постигна през последните години, тя заслужава най-малкото внимание и очакване на сектора.