Концепцията не е нова и съм сигурен, че много от вас вече са задали този въпрос - вероятно докато сте заседнали в пътната линия в час пик... Ами ако вместо да се измерва в изминати километри, полезният живот на двигателя се измерва в часове?
Въпросът изобщо не е неразумен. Дори при много нисък диапазон на оборотите, двигателят с вътрешно горене винаги търпи известно износване, когато работи на празен ход или дори на празен ход.
Дотолкова, че в случай на трактори, превозни средства, които (по принцип) не пътуват на дълги разстояния, но работят много часове, полезният живот на двигателя се измерва с помощта на часовомер , метър отработени часове и не изминати километри. В противоположния край са самолетите. Тъй като те винаги се движат с постоянна скорост, показателят за износване на двигателя е и работните часове.
в колите
Някъде по средата са автомобилите. Ако от една страна можем да правим дълги пътувания с постоянна скорост, може да се окаже, че колата е работила с часове и е изминала само десетина километра, както в ситуации на спиране и тръгване.
Като такъв, няма перфектен начин за измерване на използването на двигателя в автомобилите. следователно, изминатото разстояние беше прието като метрика за износване на двигателя.
Това все още е метод с ограничения, тъй като има много променливи. Двигател, който е изминал 100 000 км предимно по магистрала или открит път, ще покаже нива на износване — и дори „здраве“ — от друг, който е изминал същото разстояние предимно по къси градски маршрути.
Независимо от времето или изминатите километри, едно е сигурно: правилната поддръжка на двигателя помага да се увеличи „продължителността на живота“ на вашия автомобил. И в този смисъл има някои поведения, които трябва да избягвате, за да удължите живота на вашия двигател.