Ако през 1933 г. Васко Сантана заяви „Chapéus for many“ във филма „A Canção de Lisboa“, днес, когато погледнем паркинга, първото нещо, което идва на ум, е да актуализираме фразата и да кажем „SUV’s for many “, като един от тях именно Джип компас.
Разработен на същата база Renegade, Compass се представя като компактния SUV на Jeep, опитвайки се да се възползва от тежестта, която американската марка има в света на офроуд, за да спечели клиенти и да спечели пазарен дял в сегмент, доминиран от „вечния“ Qashqai .
Но достатъчно ли е известната решетка със седем вертикални ленти и приключенската ДНК, наследена от емблематичния Wrangler, за да направи Compass валидна алтернатива? За да разберем, тествахме версията Night Eagle, оборудвана с 1.6 Multijet двигател.
Естетически, Compass изоставя „буржоазния“ и градски вид, който приемат много SUV, вместо това избира здрав външен вид, който насърчава приключенията и на който според мен липсва само по-слабо изразена предна броня (и следователно по-добър ъгъл на атака), за да се открояват като чудесна алтернатива на офроуда за тези, които не ценят Dacia Duster.
Вътре в Jeep Compass
Може би вече не си спомняте, но преди време имаше реклама на телевизионен канал, която използва фразата „Има голям и американски стил”. След като влезете в Compass, тази фраза идва на ум, като контролите придобиват по-голямо измерение от обикновено и включват (почти всички) надпис за тяхната функция.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Що се отнася до качеството, материалите се редуват между по-твърди (и здрави) и меки, а сглобката е дори в добър план (въпреки че Skoda Karoq е по-добра). Положителна забележка за ергономичността, като всички елементи за управление се появяват, както се казва на жаргон „от ръката на сеитбата“.
В Compass не липсват места за съхранение...
Друго от нещата вътре в Compass, което ни напомня, че това е американски модел, е множеството места за съхранение и... поставки за чаши, разбира се! Информационно-развлекателната система, от друга страна, съдържа излишък от информация и менюта (само за да свържем мобилния телефон, трябва да отворим няколко подменюта).
Информационно-развлекателната система има твърде много менюта, което я прави донякъде объркваща. Както можете да видите, съвместим с Apple CarPlay и Android Auto.
Що се отнася до пространството, Compass е в състояние да изпълни перфектно семейните задължения, като цените на стаите му позволяват да транспортира петима възрастни (четирима от тях доста удобно) и предлага багажно отделение, което с капацитет от 438 l може да не бъде справка, но вече ви позволява да вземете много.
Мястото отзад е повече от достатъчно за двама възрастни, а пътническата седалка може да се превърне в… маса.
На волана на Jeep Compass
Помните ли, че ви казах за ДНК на Jeep в началото? Е, това е известно още от момента, в който се качим зад волана на Компаса. Лесно е да се намери удобна позиция за шофиране, но винаги се движим доста високо (дори повече, отколкото в други SUV-ове) и единственото нещо, за което съжаляваме, са прекомерните размери на копчето на скоростната кутия.
Що се отнася до динамичните възможности на Compass, позволете ми да ви кажа следното: ако търсите SUV, фокусиран върху динамиката, може би е по-добре да прочетете теста, който направихме на Tucson преди, защото Compass, въпреки че винаги е безопасен и предсказуем, носи ако... джип, винаги украсяващ малка извивка и представящ некомуникативна посока.
Това, което Compass „губи“ в завоите, той печели по черни пътища (където този е забавен и доказва, че е… джип) и на деградирали подове, където окачването, по-фокусирано върху комфорта, се оказва страхотен съюзник и щади пътниците от по-силни удари, като ни осигурява добро ниво на комфорт.
Що се отнася до двигателя, истината е, че той се оказва страхотен съюзник на Compass, като е полезен от най-ниските обороти и може да движи джипа SUV много бързо, подпомаган от скоростна кутия с добра тактично, добре мащабирана и че разкрива нещо неточно само когато бъде поискано по по-бърз начин.
Въпреки здравия външен вид, Compass би спечелил много, ако имаше по-слабо изразена предна броня (ъгълът на влизане беше благодарен).
И накрая, не си мислете, че скоростта, с която 120 к.с. на 1.6 Multijet задвижва Compass, в крайна сметка се отразява в разхода. При спокойно шофиране и на пътя е възможно да се направи средно 5 л/100 км, докато в градовете разходът е около 7,7 л/100 км, а при смесено използване е трудно да се надвиши 6,6 л/100 км средно .
Колата подходяща ли е за мен?
Преди всичко трябва да призная, че харесвам Jeep Compass. Не, не е най-добрият в сегмента, нито най-хомогенният, но истината е, че успява да събере в по-малък мащаб част от приключенския дух и сила, които обикновено свързваме с моделите на северноамериканската марка.
Така че, ако търсите SUV за разлика от повечето, който изглежда добре като прах в средата на провинцията, както и на всяка градска улица и е удобен, здрав, просторен и икономичен, тогава Compass е правилният автомобил за вас .
Ако търсите SUV, по-фокусиран върху динамичното поведение, с по-градски и изискан вид или модел, пълен с оборудване и технологии, моят съвет е да разгледате модели като Peugeot 3008, Honda CR-V ( технологичен сборник) или Kia Sportage.