от немския" UNI универсален- МО тор- г erät", или Unimog за приятели, днес това е под-марка от вселената на Mercedes-Benz, формирана от камион за всякакъв терен, в множество версии, подходящи за всяка услуга.
И когато казваме за всички услуги, това е за всички услуги: намираме ги или като превозни средства в услуга на силите за сигурност (пожарни, спасителни, полицейски), екипи за поддръжка (железопътен, електрически и т.н.), или след това като един от най-добрите офроуд превозни средства.
От появата си през 1948 г. бързо се осъзнава, че има много по-голям потенциал от селскостопанските задачи, за които първоначално е замислен.
През лятото на 1950 г., след като се радва на голям успех, когато е изложен на селскостопанския панаир на Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, или Немското земеделско дружество) във Франкфурт, братята Boehringer, които проектират и произвеждат превозното средство, осъзнават, че една огромна инвестиция ще е необходимо, за да се изправим срещу това голямото търсене, което Unimog първоначално отговори.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Връзката с Daimler (група, от която Mercedes-Benz е част) вече е съществувала по това време и именно компанията е доставила двигателя на Unimog 70200 (първата от всички). Това беше същият дизелов двигател, който задвижваше Mercedes-Benz 170 D, първият, който задвижва лек автомобил след Втората световна война. Автомобилът гарантираше 38 к.с., но Unimog беше ограничен само до 25 к.с.
Въпреки това, в този следвоенен период, когато имаше бърз икономически растеж, доставката на OM 636 за Unimog не беше напълно гарантирана от Daimler. Германската строителна компания се стремеше да задоволи собствените си нужди, които бяха в пределите на производствения й капацитет. Така че, ако OM 636 трябваше да бъде поставен в превозно средство, приоритетът беше, не е изненадващо, те да бъдат поставени в техните собствени превозни средства.
Решение? Купете Unimog…
…и го направи още един член на семейството на Daimler и Mercedes-Benz — потенциалът на автомобила беше неоспорим. Преговорите започват още през лятото на 1950 г. с двама представители на Daimler и шестима акционери от Boehringer Unimog, разработчиците. Сред тях беше бащата на Unimog Алберт Фридрих.
Преговорите завършват успешно на 27 октомври 1950 г., преди 70 години, с придобиването на Daimler от Unimog, също и всички права и задължения, които идват с него. А останалото е, както се казва, история!
С интегрирането на Unimog в голямата инфраструктура на Daimler, бяха гарантирани условия за неговото непрекъснато технологично развитие и беше създадена глобална мрежа за продажби. Оттогава са продадени над 380 хиляди от специализираните продукти на Unimog.