Каква марка идва на ум, когато говорим за спорт? Със сигурност няма да е Тойота , но просто прелистете страниците от историята на марката и ще видите дълга история на спортните автомобили.
И може би най-богатият период в тази глава беше през 80-те и 90-те, когато Toyota ни представи пълна гама от спортни автомобили, с крещендо на производителност и позициониране.
MR2, Celica и Supra те бяха спортът - от нулата - на марката, по толкова забележителен начин, че станаха известни като „ трима братя".
Е, тогава, след почти две десетилетия отсъствие, изглежда, че "тримата братя" се завръщат, с "президентски указ". По-сериозно е президентът на Toyota Акио Тойода, който е основният двигател за завръщането на марката в семейство от спортни автомобили.
Това е потвърдено от Тецуя Тада, главният инженер зад Toyota GT86 и новата Toyota Supra. Тецуя Тада направи изявления - не пред медиите, а пред колеги в Обединеното кралство, където се опитваше да представи новата Supra - които потвърждават, или почти, слуховете:
Акио винаги е казвал, че като компания би искал да има Três Irmãos, с GT86 в средата и Supra като по-голям брат. Ето защо се опитахме да се стремим към Supra, която предлагаше огромно превъзходство във всички атрибути.
Третият "брат", все още липсва
Ако GT86 е средният брат (вместо Celica), който вече е потвърден като наследник, а новата Supra големият брат, тогава малкият брат липсва. Както показват някои слухове, Toyota подготвя малък спортен автомобил, наследник на MR2 , съперник на неизбежната Mazda MX-5.
През 2015 г. на автомобилното изложение в Токио Toyota представи прототип в това отношение. Честно казано, като прототип или концептуален автомобил, S-FR (вижте галерията по-долу) имаше малко, тъй като имаше всички „тикове“ на сериен модел, а именно наличието на конвенционални огледала и копчета на вратите и пълен интериор.
За разлика от MR2, S-FR не идваше със среден заден двигател. Двигателят — 1.5, 130 к.с., без турбо — беше поставен надлъжно отпред, като мощността му се предаваше към задните колела, точно като MX-5. Разликата с MX-5 се състои в каросерията, купето и броя на седалките, с две малки задни седалки, въпреки компактните външни размери.
Ще възстанови ли Toyota този прототип или подготвя директен наследник на „Midship Runabout 2-seater“?
Абонирайте се за нашия Youtube канал.