Новият кръг от тестове на Euro NCAP разкрива безопасността на още три модела: електрическите „братя“ Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4 , и все още Dacia Sandero , един от най-достъпните превозни средства на пазара.
Започвайки от двете електрически устройства и както видяхме с ID.3, който също е базиран на същия MEB като Enyaq iV и ID.4, взискателните тестове на Euro NCAP бяха преодолени с относителна лекота, както по отношение на краш тестовете и в работата на вашите асистенти при шофиране.
И двата електрически кросоувъра постигнаха пет звезди, показвайки резултати, които бяха много близки един до друг – или нямаха една и съща база и оборудване за безопасност – с високи оценки, които трябва да бъдат регистрирани във всички области на оценка.
Dacia Sandero, ниска цена и в безопасност?
Резултатите на Dacia Sandero (които работят и за Logan) разкриват друга история. Румънският модел постигна само две звезди , разочароващ резултат.
Въпреки това, когато разгледаме резултатите му, изглежда, че представянето му в краш тестовете е доста достойно за уважение и че ако Euro NCAP тества само пасивната безопасност на модела (краш тестове), Sandero ще има оценка от четири звезди.
Днес обаче Euro NCAP придава значителна тежест на оценката на активната безопасност, където оценява оборудването за безопасност, предназначено за предотвратяване на произшествия, като автономно аварийно спиране или асистенти за шофиране, като например предупреждението за излизане.
Оборудване, което поради ниската цена, която Sandero представя, се предлага или само като опция, или дори не се предлага - Euro NCAP обикновено тества само превозни средства с оборудване за безопасност, което е стандартно във всички версии, и може да има паралелни тестове към него превозно средство, което има допълнителен пакет оборудване за безопасност.
Например, Dacia Sandero няма предна камера, а само радарна система за автономната спирачна система, която може да открива само други превозни средства, но не и пешеходци и/или велосипедисти, както казва Михил ван Ратинген, генерален секретар на Euro NCAP:
Михил ван Ратинген, генерален секретар на Euro NCAP„Безопасността се промени и най-големият напредък, който се прави сега, е използването на високи технологии за предотвратяване на инциденти. Очевидно Dacia е намерила своя пазар и продължава да залага на него, но оценката от две звезди показва малко амбиции, дори за „ниска цена“ решение. Тяхното решение да не предлагат камера очевидно не съответства на пазара и е разочароващо, тъй като Dacia е наясно, че нейните модели скоро ще трябва да спазват новия регламент за обща сигурност.
Skoda и Volkswagen, от друга страна, показват какво може да се постигне и Euro NCAP ги аплодира, че предлагат на своите клиенти най-високо ниво на безопасност."
Както накратко посочва ван Ратинген, от юли 2022 г. нататък всички модели, включително всички модели на Dacia, ще трябва да отговарят на новите разпоредби за безопасност, наложени от Европейския съюз.
В този нов Общ регламент за безопасност се отделя голямо внимание на предотвратяването на произшествия. Това ще изисква всички нови превозни средства, продавани в рамките на Европейския съюз, да бъдат оборудвани с по-модерни асистенти за шофиране за функции като усъвършенствано автономно спиране, предупреждение за напускане на лентата и предупреждение за умора на водача.
Оборудване, което също ще бъде част от Dacia Sandero. Двете звезди, постигнати сега, трябва да се развият допълнително, когато бъдат повторно тествани с тези устройства.
