Изобщо не е обичайно да видите трамвай (продукция) да участва в състезание като Пайкс Пийк – всъщност това е за първи път. Всъщност още от началото на своята концепция Faraday Future казва, че FF 91 също не е нормален електрически.
Разглеждайки спецификациите, FF 91 се доближава до суперавтомобил – 1065 конски сили и 1800 Nm въртящ момент на четири колела и 0-100 км/ч за мизерните 2,38 секунди – отколкото познат. Без да забравяме 700 км автономия (NEDC цикъл).
Като такова, не е изненадващо, че производителността беше един от приоритетите при разработването на FF 91. Последният тест ще се проведе на 95-то издание на Pikes Peak International Hill Climb, известно като „надпреварата към облаците“ поради средният наклон на пистата повече от 7%.
Faraday Future ще тества прототип с идентичен хардуер и софтуер с производствения модел и според Ник Сампсън, един от главните отговорни за проекта, състезанието служи за тестване на 100% електрическа задвижваща система, векторизация на въртящия момент и насочена задна ос , както можете да видите по-долу:
Кога се очаква производствената версия?
Въпросът за милион долара. Говорейки за долари, това изглежда е основната пречка за производството на FF 91. Според CNBC, китайската компания LeEco (собственик на Faraday Future) наскоро е уволнила 325 служители, около 70% от работната си сила, в процес, който е част от политиката за ограничаване на разходите. Все пак Faraday Future все още възнамерява да пусне първия си сериен модел през 2018 г. Остава да изчакаме и да видим.