Porsche представи GTS версиите на Cayman и Boxster. Повече мощност в един водещ в класа автомобил може да се равнява само на повече забавление.
Забравяйки галактическия 918 Spyder, представителството на архитектурата със среден двигател на къщата в Щутгарт отговаря за Porsche Cayman и Boxster. Често считан за стандарт по отношение на поведението в класа, знакът „S“ подчертава по-мощните варианти на двата модела. Сега се появяват версиите GTS (Gran Turismo Sport), които придават по-жизнена душа на тези примери за това какво трябва да бъде една спортна кола.
3,4-литровият 6-цилиндров боксер двигател се поддържа в машинното отделение, извлечен от версиите S, но след като е претърпял някои настройки, този блок успява да генерира повече 15 к.с. и 10 NM, което се изразява в обща мощност от 330 к.с. и 340 к.с., докато силата на усукване скача до 370NM и 380NM, съответно в Boxster и Cayman.
Що се отнася до другите компоненти, Porsche представи Cayman и Boxster GTS със стандартен пакет Sport Chrono, който включва динамични опори на скоростната кутия. Porsche Active Suspension Management (PASM), който, както подсказва името, активно управлява различни параметри на окачването за тези автомобили, също е стандартен. Колелата, които оборудват тези спортни автомобили със среден двигател, са 20 инча, заобиколени от гуми 235/35 отпред и 265/35 отзад. Интериорът не е забравен, а за да се разграничи от останалите версии, е обогатен с елементи в алкантара.
Резултати? При версията купе можем да разчитаме на най-добрите характеристики: 4,6 секунди за достигане до 100 км/ч (4,7 за Boxster), а максималните скорости надхвърлят бариерата от 280 км/ч. За тези, които са по-загрижени за разхода, ако купето е оборудвано с кутия Doppelkupplungsgetriebe (PDK), разходът може да бъде 6,3l/100km в извънградски режим. Въпреки това марката разкрива по-реалистични 9 литра среден разход и за двете версии.
Що се отнася до цените, базовата версия на Boxster GTS струва €94 816.30, докато Cayman GTS е около €4000 по-скъпа.
