Jeep разбра, че все още няма „място под слънцето“ в сегмента на SUV и отиде в банката за части на FCA Group, за да заеме компоненти от Fiat. Той остави там с шаси, двигател и други компоненти, за да произведе един от най-любопитните модели в сегмента.
Проектиран в САЩ, но произведен в Мелфи, Италия, Jeep Renegade е първият модел на американската марка, произведен от Fiat – резултат от партньорство между италианската марка и Chrysler. Като такъв, той наследява платформата и производствената линия на добре познатия Fiat 500X. Срещу Nissan Juke и Mini Countryman, Renegade е идеалният избор за тези, които харесват външния вид на „доказателството за всичко“ на Jeep, но в същото време отчаяно искат място за паркиране в града – нещо, което Wrangler, Cherokee и всички други модели на Jeep са трудни за намиране. Според марката Jeep Renegade възнамерява чрез „квадратния” си вид и високия просвет да припомни първите модели на американския производител, като емблематичния Jeep Willys.
Версията, която тествахме, беше оборудвана с 1.4 MultiAir двигател (бензин) със 140 к.с. и 230 Нм, наличен точно при 1750 об/мин, с обявен разход от 7,4 л/100 км в градовете и 5,0 л/100 км на пътя – този двигател беше свързана с банкомат (опция) с шест връзки. Въпреки обявените стойности, по време на нашия тест (предимно градски) разходът не спадна от 8.2l/100km.
За тези, които искат по-„евтина“ консумация, може би дизеловата версия е правилната. Ако разходът не е проблем, или ако изминатите километри годишно не са значителни, този двигател може да е най-подходящ, в противен случай изберете дизелов вариант. Този 1.4 MultiAir, който далеч не е естествен спринтьор, е преди всичко двигател, съобразен с претенциите на модел с тези характеристики. Накратко: не прави компромис, но не и вълнува. В допълнение към тествания двигател има и блок Diesel 1.6 MJD със 120 к.с. (по-подходящ за националния пазар) – наличен само с предно предаване и 6-степенна механична скоростна кутия – и два блока Diesel 2.0 MJD, със 140 и 170 к.с. съответно.
От естетическа гледна точка американският му произход не заблуждава никого: масивните огледала, предното стъкло (почти вертикално), петте вертикални ленти на предната решетка и кръглите фарове не оставят никого безразличен. Жалко е, че приемането на някои от тези естетически елементи компрометира акустичния комфорт – от 100 км/ч нататък аеродинамичният шум на Jeep Renegade става очевиден чрез най-разнообразното „бръмчене“. Говорейки за интериора, въпреки че някои материали са по-ниски от това, което намираме в най-пряката конкуренция, цялостната нотка е на здравина. Информационно-развлекателната система е доста проста и интуитивна, както и всички контроли на централната конзола.
Размерите също не са измамни: 4256 мм дължина, 1805 ширина, 1667 мм височина, което се изразява в добро пространство на борда, достатъчно за петима възрастни да не се блъснат един в друг. Корпусът също не разочарова благодарение на своите 351 литра обем. Стандартно Jeep Renegade има навигационна система, bluetooth връзка, круиз контрол с ограничител на скоростта, сензори за светлина и дъжд и коригирана система за предупреждение за пресичане на лентата, като системата Connect Nav 5” е само опция – не забравяйте, че цените на Jeep Renegade започват от хубавите 22 450 евро.
Що се отнася до работата на окачванията, тя се оказва по-точна, отколкото предполага нейният „квадратен“ силует. Jeep Renegade има много правилно динамично поведение, което позволява много интересни скорости в завой и стабилност при по-високи скорости над всякакви съмнения, малко за сметка на комфорта. Така или иначе, само в най-силно изразените дупки Jeep Renegade показва тази твърдост. Но все пак... това е джип!