Валтер Рьорл има завиден опит. Двукратен световен шампион на WRC, в момента той поема ролята на посланик на Porsche и дори на красивата възраст от 70, той продължава да разкрива впечатляващ талант на волана. И именно в този контекст виждаме Röhrl на управлението на последното въплъщение на Porsche 911 GT3.
Röhrl описва и изследва възможностите на новия 911 GT3 на писта в Андалусия. И както виждаме, това е агрегат с ръчна скоростна кутия, който се върна в GT3 по искане на „много семейства“.
И това, което Walter Röhrl признава, е забележителният баланс на GT3, когато бъде изтласкан до границите, като не разкрива нито тенденции на недозавиване, нито на свръхзавиване. Разбира се, както демонстрира, когато е правилно провокирана, машината гарантира епични задни изходи. Друг подчертан аспект е сцеплението – почти легендарно – на 911. Всичко благодарение на факта, че двигателят е на „грешното място“, гарантирайки изключително сцепление при излизане от завои.
Машината
Най-новото Porsche 911 GT3 използва нов срещуположен шестцилиндров двигател с 4,0 литра капацитет и не се вижда турбо. Той доставя 500 к.с. при великолепните 8250 об/мин, а въртящият момент е 460 Нм при 6000 об/мин.
Като алтернатива на шестстепенната ръчна скоростна кутия, тя може да бъде оборудвана със седемстепенна PDK с двоен съединител. Снабден с ръчна скоростна кутия, той тежи 1488 кг (EC), ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди и е в състояние да достигне максимална скорост от 320 км/ч. С PDK теглото нараства до 1505 кг, но отнема 0,5 секунди (3,4) за ускорение до 100 км/ч, а максималната скорост остава „само” 318 км/ч.
911 GT3 е оборудван със задно кормилно управление – повишаващо пъргавината при ниски скорости и стабилността при високи скорости – и дебютира с ново задно крило, както и нов заден дифузьор.
Това, което липсва, са дори няколко урока по шофиране с майстора Röhrl и 911 GT3.