„Jogger има най-доброто във всяка категория: дължината на микробуса, пространството на превозното средство и външния вид на SUV“. Така отговорните за Dacia ни запознаха с джогър , семеен кросоувър, който се предлага с пет и седем места.
Това е четвъртият ключов модел за румънската бранд стратегия на Renault Group, след Sandero, Duster и Spring, първите 100% електрически на Dacia. До 2025 г. марката вече потвърди, че възнамерява да пусне още два нови модела.
Но докато това не се случва, "следващият човек" наистина е този Jogger, който според отговорните за Dacia е кръстен с име, което предизвиква "спорт, на открито и положителна енергия" и което отразява "здравост и гъвкавост".
бягайте кросоувъра
И ако има нещо, което изглежда да изглежда тази Dacia Jogger, то е точно здраво и гъвкаво. Вече го видяхме на живо и бяхме впечатлени от пропорциите на модел, който идва да замени Logan MCV и Lodgy.
На половината път между ван със „свит панталон“ и SUV, този кросоувър — който използва платформата CMF-B на алианса Renault-Nissan-Mitsubishi, т.е. същата като Dacia Sandero — е дълъг 4,55 m, което го прави най-големият модел в гамата на Dacia (поне до серийната версия на още по-големия Bigster)
Отпред приликите със Sandero са очевидни, с много широка решетка, простираща се до предните фарове, които имат LED технология и подпис „Y“. Качулката, от друга страна, има две силно изразени гънки, които помагат да се засили усещането за здравина на този модел.
Отзад акцентът е върху вертикалните задни светлини (не сме единствените, които откриват прилики с Volvo XC90, нали?), което позволи, според отговорните за Dacia, да предложи много широка задна врата и да подсили усещане за ширина на този Jogger.
Вече в профил и за да не е този Jogger не просто опънат Sandero, дизайнерите и инженерите на румънския производител намериха две решения: разширени панели на арките на задните колела, помагащи за създаването на по-мускулеста линия на раменете и прекъсване в горната част рамка на прозорците, над В колона, която има (положителна) разлика от 40 мм.
Това не само позволи да се създаде отделен профил, но също така позволи да се увеличи пространството за глава за пътуващите на задната седалка. Но ето че...
В профил се открояват колелата, които във версията, която видяхме на живо, бяха 16'' и запълваха арките на колелата сравнително добре, за пластмасовите защити, които помагат за засилване на приключенския характер на този модел и, разбира се, за модулния покрив на прътите стелажи, които могат да издържат до 80 кг.
Пространство за даване и продажба
Премествайки се в кабината, е трудно да се намерят разлики за Sandero, което дори не е лоша новина, или не би било едно от областите, в които Sandero еволюира най-много.
В по-оборудваните версии той има платнена лента, която се простира над арматурното табло и е много приятна за гледане и докосване и разполага, като Sandero, три мултимедийни опции: Media Control, в който нашия смартфон се превръща в мултимедиен център от Jogger, благодарение на приложение, разработено от Dacia и което има много интересен интерфейс; Медиен дисплей, с 8’’ централен сензорен екран и позволява интеграция (кабелна) със смартфона чрез системите Android Auto и Apple CarPlay; и Media Nav, който поддържа 8-инчов екран, но позволява безжична връзка със смартфона (Android Auto и Apple CarPlay).
Но вътре в този Jogger това, което се откроява най-много, е пространството на борда. На втория ред пейки, където ни предлагат две маси с поставки за чаши (тип самолет), бях впечатлен от наличното пространство за главата и лекотата на достъп, комплиментите, които могат да се разширят — и това е най-забележителното… — до третия ред пейки.
Двата трети ред задни седалки (версията, която видяхме, беше конфигурирана за седем седалки) на Jogger далеч не са само за деца. Аз съм 1,83 м и можех да седя удобно отзад. И противно на това, което се случва с този тип предложения, не ми се издигнаха коленете.
Нито на втория ред седалки, нито на третия има USB изходи обаче и тъй като на тези две места намираме 12 V контакти, това е празнина нещо, което много лесно може да се реши с адаптер. От друга страна ни предлагат два малки прозореца, които могат да се отварят леко в стъпка и две поставки за чаши.
Със седемте седалки в позиция, Dacia Jogger има 160 литра товарен капацитет в багажника, цифра, която се повишава до 708 литра с два реда седалки и може да се разшири до 1819 литра при сгънат втори ред и свален трети ред. .
И винаги, когато двете задни седалки не са необходими, знайте, че е много лесно (и бързо) да ги премахнете. Направих този процес два пъти по време на този първи контакт на живо с Jogger и мога да ви гарантирам, че не ми отне повече от 15 секунди, за да махна всяка от седалките.
В допълнение към това, ние разполагаме и с 24 литра място за съхранение, разпределено в цялата кабина, което ни позволява да съхраняваме почти всичко. Всяка от предните врати може да побере бутилка до един литър, централната конзола е с вместимост 1,3 л, а в купето има шест поставки за чаши. Жабката е със седем литра.
„Екстремен“ Jogger, още по-приключенски
Jogger ще се предлага с ограничена серия - наречена "Extreme" - която има още по-изразено офроуд вдъхновение.
Той има ексклузивно покритие „Terracotta Brown” – началният цвят на модела – и включва няколко детайла в лъскаво черно, от джантите до лостовете на покрива, чрез антената (тип перка), огледалата за обратно виждане отстрани и стикерите отстрани.
В купето се открояват червените шевове, специфичните постелки за тази версия и задната камера за паркиране.
А двигателите?
Новата Dacia Jogger е „в експлоатация“ с 1,0 л и трицилиндров бензинов блок TCe, който произвежда 110 к.с. и 200 Nm, който е свързан с шестстепенна ръчна скоростна кутия и с двугоривна (бензинова) версия и GPL), които вече похвалихме толкова много в Sandero.
В двугоривната версия, наречена ECO-G, Jogger губи 10 к.с. в сравнение с TCe 110 — той остава на 100 к.с. и 170 Nm — но Dacia обещава средно 10% по-нисък разход от еквивалента на бензин, благодарение на двата резервоара за гориво, максималната автономност е около 1000 км.
Хибрид само през 2023 г
Както се очаква, Jogger ще получи в бъдеще хибридната система, която вече познаваме, например Renault Clio E-Tech, която комбинира 1,6 л бензинов двигател с два електрически двигателя и 1-инчова батерия. .2 kWh.
Резултатът от всичко това ще бъде максимална комбинирана мощност от 140 к.с., което ще направи това най-мощната версия в гамата на Jogger. Трансмисията ще отговаря — както при Clio E-Tech — за развита многостепенна автоматична скоростна кутия, с технология, наследена от Формула 1.
Кога пристига и колко ще струва?
Новата Dacia Jogger ще стигне до португалския пазар едва през 2022 г., по-точно през март, така че цените за страната ни все още не са известни.
Въпреки това Dacia вече потвърди, че началната цена в Централна Европа (например във Франция) ще бъде около 15 000 евро и че седемместният вариант ще представлява около 50% от общите продажби на модела.