Mitsubishi също реши да представи наведнъж три концепции за изложението в Токио, всички те идентифицирани с плетеница от акроними, които олицетворяват голям SUV, компактен SUV и MPV, който иска да бъде SUV, съответно GC-PHEV, XR-PHEV и Concept AR.
Подобно на триото концепции, обявени наскоро от Suzuki, трите концепта на Mitsubishi се фокусират върху типологиите на кросоувъра и SUV. Като част от политиката на Mitsubishi за по-устойчиво бъдеще, добавяйки хибридни и електрически варианти към всичките си гами, трите концепции комбинират двигател с вътрешно горене с електрически двигател.
GC-PHEV (Grand Cruiser) се представя като следващото поколение SUV със „семеен“ размер. Естетическите атрибути може да са съмнителни, но гъвкавостта трябва да е безспорна. Той разполага с постоянно задвижване на всички колела, използвайки системата за задвижване на всички колела на Mitsubishi, наречена Super All-Wheel Control. Базата е извлечена от архитектура със задно задвижване във връзка с електрическа система, която се включва. Отпред откриваме 3,0-литров бензинов V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electric Control system), надлъжно разположен и компресиран с компресор, който е свързан с 8-степенна автоматична трансмисия. Добавете електрически мотор и батерии с висока плътност и ще получим първокласна производителност на всякакъв вид терен.
XR-PHEV (Crossover Runner) е компактен SUV и очевидно най-привлекателният от триото. Въпреки че се рекламира като SUV, задвижва се само предната ос. Мотивиращ го е малък турбо двигател MIVEC с директно впръскване с обем само 1,1 литра, отново комбиниран с електрически мотор, захранван от батерия.
И накрая, Concept AR (Active Runabout), който иска да съчетае вътрешното пространствено използване на MPV с мобилността на SUV, всички увити в компактен пакет. Той използва предимствата на целия задвижващ агрегат XR-PHEV. Идвайки на производствената линия, това ще бъде връщането на Mitsubishi към типологията на MPV след края на производството на Grandis.
Триото също споделя сред тях най-новата еволюция на E-Assist (името се използва само в Япония), което се състои от пакет от технологии, посветени на активната безопасност, включително ACC (адаптивен круиз контрол), FCM (система за управление на предни сблъсъци за предотвратяване на челни сблъсъци) и LDW (Предупреждение за напускане на лентата).
Има и нови постижения в областта на свързаността на автомобила, която съдържа широк спектър от системи за предупреждение, които могат например да активират необходимите функции за безопасност и дори да открият всякакъв вид неизправност рано, указвайки на водача, че трябва да предприеме колата до колата.най-близкия ремонтен пункт.