Идва денят "Д"! Това ще бъде 4 март , в навечерието на откриването на автомобилното изложение в Женева, че залата за събития на това столетно събитие отново ще бъде домакин на церемонията по обявяването на Автомобила на годината (COTY, за приятели) и връчването на наградата на печеливш конструктор.
Но преди това шестдесетте членове на журито на COTY имаха тази седмица възможността да тестват последните седем финалисти.
Както винаги, избраното място беше тестовата верига CERAM в Мортефонтен, близо до Париж. Това е комплекс от писти, използвани от много марки за разработване на бъдещите си автомобили и който в продължение на два дни приема съдиите на COTY, осигурявайки най-добрите условия за тестване, на затворена верига и с всички налични модели, седемте кандидати за наградата която се счита от индустрията за най-престижната.
Малко история…
COTY несъмнено е най-старата награда в автомобилната индустрия, тъй като първото издание датира от 1964 г., когато наградата е присъдена на Rover 3500.
Създаване на малко история, COTY е редакционна инициатива от самото начало. , който започна със събирането на седем от най-реномираните автомобилни списания от седем европейски страни. И продължава да е така.
Подборът на модели за конкурса се извършва по много ясни критерии, обобщаващи моделите, представени през последните дванадесет месеца преди изборите, като е задължително те да се продават на поне пет пазара.
Така че марките не се прилагат, кой избира това, което наричаме дълъг списък, който събира всички допустими автомобили, е посоката на COTY, съставена от журналисти, избрани сред съдиите.
всичко на открито
Прозрачността е основната дума на COTY. Всички правила могат да бъдат разгледани на уебсайта www.caroftheyear.org, където можете да разберете, че от първоначалния списък на всички автомобили, които отговарят на критериите за гласуване, след това от 60-те съдии се избира по-малък списък със седемте финалисти След това се избира победителят.
Оценката следва някои параметри, които са публикувани на уебсайта, но това дори не би било необходимо. Доверие се дава на съдиите, които трябва да са специализирани журналисти, чието основно занимание е да тестват автомобили и да публикуват тестовете им в най-добрите специализирани медии в своите страни.
Ако питате как да стигнете до тук, мога да кажа, че в моя случай, както и във всички останали, приемането в този „забранен клуб“ става изключително с покана от борда, след консултация с останалите съдебни заседатели.
как да гласувам
Прозрачността продължава в процеса на окончателно гласуване, където всеки жури има 25 точки, които да разпредели на поне пет от седемте финалисти. Тоест можете да дадете нула точки само на две коли.
След това трябва да изберете своя фаворит измежду седемте и да му дадете повече точки от останалите. След това можете да разпределите точките, както сметнете за добре, между останалите, стига общата сума да дава 25 точки.
Но тогава идва наистина интересната част: всеки съдия трябва да напише текст, обосноваващ всички оценки, които е дал, дори колите, които е решил да даде нула точки. И тези текстове се публикуват на уебсайта www.caroftehyear.org минута след обявяването на победителя за всяка година. Повече прозрачност от това...
Параметрите за оценка са част от това, което се очаква от нормален тест на автомобил, но тълкуването е на всеки, според спецификата на своята страна. Няма таблици за попълване, има опит и здрав разум. Разбира се, съдебният заседател от северноевропейска страна има други приоритети в сравнение с южната. Не само заради типичните метеорологични условия във всеки регион, но и заради тарифите и начислените цени.
Съдебни заседатели от 23 държави
Конфронтацията на мнения за една и съща кола винаги е един от аспектите, които ми харесват най-много в този финалист тест, единственото време от годината, когато събираме всичките 60 съдии от 23 държави. Нивото на познаване на автомобилите на всички съдии е много дълбоко, особено след като много от тях имат десетилетия опит в тестването на автомобили.
Като цяло печелившите автомобили са широко използвани модели, тъй като журито разбира, че наградата трябва да бъде ориентир за автомобилистите, които искат да си купят нов автомобил. Проучвания, проведени в миналото, стигнаха до заключението, че спечелването на COTY ефективно води до увеличаване на продажбите на печелившия модел, а не е само въпрос на престиж.
Но винаги има някои изненади в краткия списък. По принцип повечето от съдиите са запалени по автомобилите, така че не могат да устоят да оценят някои по-емоционални коли и други с по-авангардни технологии. В историята на COTY автомобили като Porsche 928 и Nissan Leaf вече са печелили, само за да дам два примера за това.
Финалистите за 2019 г
Попитах някои от моите съотборници кои ще бъдат фаворитите за победа тази година, но ансамбълът е твърде балансиран, за да може някой да рискува с прогноза. Тази година финалистите бяха тези по азбучен ред:
THE Alpine A110 явно е изборът на влюбените, който наистина се влюби в много журналисти, които го опитаха през цялата година. Но това е двуместен спортен автомобил с ограничено производство и ограничена употреба.
THE Citroën C5 Aircross отвежда марката в сегмент, в който никога не е била, с SUV, който залага на комфорта, но където изборът на интериорни материали е спорен.
THE Форд Фокус продължава в това поколение да дава приоритет на динамиката и двигателите, но неговият стил и имидж вече не са толкова оригинални, колкото в първото поколение.
THE Jaguar I-Pace е добър пример за това как можете да направите 100% електрическа кола, без да изневерите на корените на марката, но това не е модел в обсега на много портмонета.
THE Kia Ceed влиза в третото поколение с много завършен продукт и иновативна shooting brake версия, но имиджът на марката все още не е сред най-бляскавите.
THE Mercedes-Benz клас А той се е подобрил много в сравнение с предишното поколение и има отлична система за гласови команди, но не е най-евтиният в сегмента.
И накрая, на Пежо 508 иска да възроди триобемните салони с иновативен стил, но обитаемостта не е една от силните му страни.
Както и да е, това са само част от мненията ми за седемте финалисти, след като ги тествах всички, някои от тях няколко пъти, в различни страни и по много различни пътища. Тъй като изборът на COTY се извършва при пълна демокрация, никой не може да знае как математиката ще подреди седемте финалисти, когато всички жури са гласували.
последния тест
В това събитие марките, представени в списъка на финалистите, са поканени да направят окончателно представяне на автомобила си пред съдиите в сесия по времетраене от само петнадесет минути всяка. Това са правилата.Някои марки довеждат изпълнителни директори, за да му придадат по-институционален вид, други залагат на видеоклипове и директно съобщение, трети дори поставят най-добрите си инженери да обяснят всичко и тази година дори се появи марка, изброяваща причините, поради които колата ви трябва да спечели, а другите не т. Излишно е да казвам, че целевите марки изобщо не бяха доволни от този хумористичен детайл...
Странно е, че една от марките реши да не присъства на тази разяснителна сесия, отворена за въпроси, на някои от които присъстващите представители бяха много трудни за отговор.
някои изненади
Всяка марка доставя на Mortefontaine няколко двигателя от своя финалист модел, но, за да подправят сесията, някои решиха да донесат и някои изненади, под формата на бъдещи версии на финалистките модели, които все още не са в продажба.
Kia донесе plug-in версията на Ceed SW и SUV варианта, и двете силно камуфлажни. Успях да ги напътствам за няколко обиколки из пистата, като стигнах до заключението, че SUV може да се нуждае от по-меко окачване, докато батерията на приставката е изтощена, което ограничава впечатленията, които трябва да бъдат направени. В палатка, с изключителен достъп, Kia имаше SUV на Ceed, но без разрешение да снима. Мога само да кажа, че това което видях ми хареса...
Все още в камуфлаж, Kia не се поколеба да донесе следващите членове на семейството на Ceed: версия PHEV и SUV Xceed
Ford донесе и два нови продукта, спортната версия ST, с 280 к.с. и Active, с 3 см по-високо окачване и пластмасови калници. Но американската марка помоли все още да не говорим за впечатленията от шофирането на ST и всички се съгласихме. Що се отнася до Active, това, което мога да кажа, е, че по-високото окачване не променя много от отличното усещане при шофиране на всички Focuss. И това е добра новина.
Citroën взе и прототип на Plug-in Hybrid версията на C5 Aircross, но само за статични снимки.
Какво казват
В този момент никой съдия няма голямо желание да посочи фаворити, особено тази година, когато битката изглежда е толкова близо. Но всеки е щастлив да погледне към миналото и бъдещето и да отговори на въпросите ми за това какво струва COTY и какво ще бъде бъдещето. Затова се възползвах от възможността и разговарях с някои от присъстващите журналисти, за да се опитам да направя „рентгенова снимка“ на организацията „Автомобил на годината“. Ето въпросите и отговорите.
Какви причини карат COTY да има такава релевантност?
„Качеството на съдиите, прозрачността на наградата, която не може да бъде манипулирана. Това е нашето ДНК и това, което другите награди нямат. А също и европейският пазар, който го избира, съставен от много разнообразие, но и хомогенен. Освен това избрахме автомобили, които можете да видите по пътищата, не избрахме „концептуални автомобили“, а автомобили, които хората могат да си купят.“
Какво прави COTY силен и какво трябва да подобри?
„Ние определяме колите, които потребителите трябва да купуват. Ние ви даваме най-добрата информация и в този финалист тест имаме седем от най-добрите. Групата от 60 съдии, които избират COTY, се състои от най-реномираните експерти в Европа и ние трябва да се възползваме повече от това в бъдеще. Трябва да дадем на купувачите на автомобили отговорите, трябва да сме по-близо до тях.”
Кои са основните силни страни на COTY?
„По принцип има две неща. Първото е, че като експертни журналисти, ние подтикваме индустрията да прави все по-добри автомобили – те знаят, че трябва да бъдат най-добрите, ако искат да спечелят. Второ, ние произвеждаме много добър материал за потребителя, който да подпомогне избора си при покупка на автомобил. Ето един обективен и професионален анализ, за да вземете решение по най-добрия начин.”
Какво се е развило в COTY през годините?
„Влизането на по-млади членове и отварянето към външния свят чрез социалните медии е революция. Това е първият път от петдесет години, когато COTY наистина се променя. С по-новите членове пристигат нови идеи, анализът вече не е свързан само с шофирането и става по-пълен, с повече детайли и обхващащ нови области на шофирането, като свързаност.“
Защо потребителите могат да се доверят на COTY?
„За опита на съдиите, за тяхната специализация, за наистина демократичния избор на 60 експерти. Дисциплината и строгостта, прилагани от всеки един, за да се постигне обективна и строга присъда. Тук имаме нещо много добро, но все пак малко. Трябва да накараме нашето мнение да достигне до повече хора, гласът ни трябва да бъде чут повече от повече хора.”
Какво могат да спечелят вашите читатели от COTY?
„L’Automobile е част от организационния комитет и това е наследство, което датира от деветдесетте години, когато наследихме L’Equipe. По това време се опитахме да засилим тежестта на COTY с нашите читатели с предимството, че вече не започвахме от нулата. И имаме планове да направим още повече, както в хартиеното издание, така и на нашия уебсайт. Ние редовно публикуваме статии за Coty и нашите читатели го оценяват, особено когато печелившата кола е популярна сред мнозинството. Това винаги е „тласък“ в продажбите за кола, която печели, дава на потребителите допълнителна увереност.“
Независимо от резултата, едно нещо е сигурно, COTY продължава да бъде много важно събитие за индустрията, надлежно отбелязано от победителя в рекламата след победата и в малкия стикер, който обикновено се залепва на задното стъкло на всяка единица, произведена от този път.
Колко от нас вече не са имали един от избраните с този стикер? Опитайте: погледнете задните прозорци на колите, паркирани по улиците, и се опитайте да намерите победители от минали години.
