Рекламиран като нещо повече от просто заместител на предишния Passat CC, Volkswagen Arteon има безспорно присъствие. Добре изваяните линии и големите размери на каросерията му придават опора, която се откроява на пътя.
Той е по-дълъг, по-широк и малко по-къс от модела, с който споделя платформата MQB, Passat. Спазвайки правилните пропорции, платформата е с 10% по-твърда и има с 50 мм по-дълго междуосие.
Отпред хоризонталните линии съставляват решетката и придружават изцяло LED фаровете. На практика ни се струва един от най-добре проектираните Volkswagen през последните години.
Фолксваген Артеон 2.0 TDI
В тестваната версия R-Line се откроява спортната визия. Както ще видим по-късно, това не е само визуално. Volkswagen Arteon се грижи много добре, особено в тази версия с мощност от 240 к.с. и 4motion задвижване на всички колела.
в интериора
След като отворите електрическата задна врата или една от задните врати, разбираме, че това може да бъде също толкова бързо колата, която семейството да кара, колкото и колата, която да караме ние. Да, обичам да карам, и то много… но пространството отзад е толкова много, че понякога се наслаждаваш.
За да добием представа, можем да кажем, че пространството отзад е на нивото на най-добрите немски лимузини.
Отзад е възможно да кръстосате крака си, докато четете вестника, дори и да е от тези с непрактичен формат. В багажника имаме 563 литра със страхотен достъп и за разлика от повечето… можем да разчитаме на резервна гума с размери идентични с останалите оригинални, с 18” джанта! Не че искате да направите някакъв вид „счупване“, но се случва лош късмет... и това решение е само разликата между 30 минути за смяна на колело или извикване на ремарке, ако комплектът за пробиване не е достатъчен.
Пълен светодиод и акронимът R-Line, който идентифицира тази версия.
Върхът на гамата?
Материалите са естествено приятни и качеството на изработка е добро, но тъй като Arteon е новият флагман на марката, нищо не го отличава съществено от Passat. THE Активният информационен дисплей е стандартен за версията R-Line и си струва изобилието от информация и възможните конфигурации. В центъра, на конзолата, е големият 9,2-инчов екран на системата Discover Pro, който вече е опция и който не може да не включва MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto чрез App Connect, което позволява интегрирането на смартфони.
Добре поддържан интериор, с обичайното качество на марката, но малко по-различен от всеки друг VW.
На волана
С най-апетитната версия на Arteon, оборудвана с двигател 2.0 TDI bi-turbo с 240 к.с , можем да очакваме прогресивна наличност на въртящ момент на двигателя, до голяма степен подпомогнато от отличната седемстепенна автоматична DSG скоростна кутия, на която можем да посочим само леко забавяне на предавката между позициите D и R. На магистрала изглежда като истинско „Wolfsburg Express“ не е такава лекота, с която този двигател вдига стрелката на скоростта.
Силата и еластичността на двигателя са наистина доминиращите бележки. С турбо с ниско налягане за ниски обороти и турбо с високо налягане за високи обороти, Arteon винаги реагира и е готов да увеличи скоростта в стил „стрела“.
С малко по-ниска позиция за шофиране от Passat, тази версия стандартно електронно адаптивно окачване (DCC) , и че този двигател е по-спортен, намален с 5 мм. Геометрията ни позволява не само режимите Comfort, Normal и Sport, но и няколко междинни настройки според вкуса на клиента.
Със своите размери, по-дълго междуосие и по-широки следи, както и 19-инчови колела, стабилността винаги е налице. Аеродинамичният коефициент само го благоприятства. THE балансирано поведение той е известен не само по магистралата, но и по криволичещи пътища и дори при неравна настилка.
Системата 4Motion, с електронно управляван многодисков диференциал Haldex, по същество помага да се постави цялата мощност на земята, вместо да улеснява поведението в завой, защото ако теглото вече е голямо, системата добавя още повече, общото е 1828 кг.
Размерите се забелязват веднага щом паркираме, не заради трудното маневриране, подпомогнато от камерата за паркиране и сензорите, а заради сложността да го направим в рамките на „четирите линии“.
С темп, много насърчаван от постоянна наличност на захранване , консумацията може да надвишава двуцифрени числа. Въпреки това, в режим „дзен“ и значително подпомогнат от режима на шофиране Eco, са възможни шест литра, което вече е по-приемлива стойност за сегмента. Тук можете дори да забравите за 240-те к.с.! 30 са точно отвън. Смяната на предавките е по-плавна и винаги се извършва до 2500 об/мин. Беше за да спася, нали?
Заключение
Както споменахме, Arteon се откроява със своя дизайн, вътрешно пространство и комфорт, където окачването с променливо амортизиране оказва ценна помощ. Ако по отношение на динамиката Arteon, разбира се, е малко под конкуренцията като 4 Series Gran Coupé или Audi A5 Sportback, по размери се доближава до новата Kia Stinger.
Изборът на автомобил от този сегмент никога не е бил толкова труден!
