Измина малко повече от година от първия ни контакт с настоящото поколение Mazda3, модел, който получи нашите похвали за привличащия вниманието си дизайн, комфорта на борда, нивото на оборудване и доброто усещане зад волана. През 2017 г. историята се повтаря.
В сегмент с имена като Honda Civic, Peugeot 308 или Volkswagen Golf, всички те наскоро реновирани, получаването на значителна "парче" от продажбите далеч не е лесна задача на всеки пазар. Знаейки това, японската марка събра в Mazda3, модел, който сега е в третото си поколение, набор от естетически и технологични иновации, за да атакува европейския пазар.
Този път успяхме да се качим зад волана на версията с четири врати или на езика на Mazda, версията Coupé Style. В допълнение към цената, разлики между това и версията хечбек те са ограничени до предлагането на двигатели. В сравнение с предишния модел, поколението 2017 добавя някои подобрения.
Дизайн, който печели... и убеждава
Отвън промените може да изглеждат незначителни, но те допринасят значително за по-голямо визуално въздействие. Започвайки отпред, решетката е преработена и фаровете за мъгла са преработени. По фланговете линиите са видимо по-набръчкани.
За разлика от каросерията на хечбека, която е претърпяла актуализация на бронята, няма големи промени в задната част на тази CS версия. Като цяло, това е еволюция на балансирания дизайн, който познаваме от този модел, повлиян от дизайнерската философия на Mazda KODO, език, награждаван няколко пъти в близкото минало.
Не е изненадващо, че вътрешното пространство остава организирано и обгръщащо. От кожения волан до централната конзола и сензорния екран, преминавайки през рамките на вратите и вложките, Mazda3 е по-модерна и също така технологична: Active Driving Display вече представя информация в цвят, която улеснява четенето.
Друг важен детайл е използването на електрическа ръчна спирачка, която освобождава място в централната конзола. Отзад редът от задни седалки не е толкова просторен, но все пак е удобен. За разлика от хечбека, при този вариант в стил купе обемът на багажното отделение е по-щедър – 419 литра.
А зад волана?
Отново тръгнахме с 1,5-литровия турбодизелов двигател SkyActiv-D. Мощността от 105 к.с. може и да знае малко, но с 270 Nm въртящ момент, достъпен точно при 1600 об/мин, няма липса на „мощност“ дори при стръмни наклони – двигателят е доста полезен във всеки диапазон на оборотите.
Независимо дали в града или на открит път, изживяването при шофиране е преди всичко гладко и... безшумно. Този дизелов двигател е оборудван с три нови технологии, дебютирани на Mazda6: по-гладък естествен звук, контрол на естествената звукова честота и високопрецизен DE Boost Control. На практика трите работят заедно, за да подобрят реакцията на двигателя, да премахнат вибрациите и преди всичко да намалят шума.
Колкото до потребления , тук се крие една от силните страни на Mazda3. Без много усилия успяхме да получим среден разход от 4,5 л/100 км, близо до обявените 3,8 л/100 км.
вече в динамична глава , няма какво да се посочи. Ако миналата година похвалихме способността за завой на този компактен член на семейството, в сравнение с неговия наследник, обновената Mazda3 носи новата система за динамично подпомагане G-Vectoring Control. Ако сте чели нашия тест за Mazda6, това име не ви е странно: системата контролира двигателя, скоростната кутия и шасито по интегриран начин, за да подобри както отзивчивостта, така и стабилността. На практика управлението на автомобила е плавно и завладяващо – шестстепенната ръчна скоростна кутия SkyActiv-MT, прецизна и приятна както винаги, също помага.
Като цяло обновената версия на Mazda3 не разочарова в нито една глава, независимо дали външен вид и интериор или изживяване при шофиране, и ни изненадва с много приятен разход.