RA има удоволствието да ви представи нов рекордьор, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Ако като нас те живеят интензивно всички рекорди за скорост, които понякога се чупят, тогава не можете да пропуснете подробностите за този подвиг в земята на чичо Сам. Състезателният отбор на Майкъл Шанк (MSR), заедно с пилота Колин Браун, току-що счупиха 3 рекорда на международната скоростна писта в Дейтона.
На 9 октомври, датата на представянето на прототипа на Ford Daytona Ecoboost, оборудван с 3,5-литровия V6 битурбо блок на семейството Ecoboost, по време на събитието „World Center of Speed“, 25-годишният шофьор Колин Браун само в един обиколката успя да ускори Ford Daytona Ecoboost Prototype до 357 км/ч, поставяйки нов рекорд на пистата в Daytona. Последният рекорд датира от 1987 г., което прави това постижение особено важно.
Според шофьора Колин Браун, денят беше доста предизвикателен, тъй като екипът загуби много време, за да коригира всички детайли, за да подготви колата и да може да извлече пълния потенциал на прототипа на Ford Daytona Ecoboost.
През оставащото време на пистата екипът на MSR все пак успя да победи още 2 рекорда с Ford Daytona Ecoboost Prototype, говорим за 10-те най-бързи мили, започващи от финалната линия, при средно 337 км/ч. Третият рекорд беше поставен със средна скорост от 325 км/ч, надхвърляйки предишната марка за най-бързите 10 км.
Подготовката на блока 3.5 Ecoboost на прототипа на Ford Daytona Ecoboost беше в ръцете на гении в машиностроенето на “Roush Yates Engines”, която от своя страна има стратегическо партньорство с подразделението на “Ford Racing”.
Според Джон Мадокс, директор на отдела за конкуренция на Roush Yates, този проект стартира преди 2 години и оттогава работата по усъвършенстването на този блок Ecoboost е изключително изтощителна, с цел да се извлече възможно най-много мощност, но в същото време време увеличава ефективността му.
Гумите изиграха ключова роля за постигането на 3-те рекорда, с любезното съдействие на Continental, който нарочно разработи гумите за този успешен опит.
Джейми Алисън, директор на Ford Racing, каза, че не може да се гордее повече с Ford Daytona Ecoboost, защото за Джейми Алисън да оборудва прототип със състезателен двигател, който основно използва производствена технология и с нея поставя рекорди за скорост, означава ниво Ecoboost развитието на технологиите ще има благоприятно бъдеще в автомобилната индустрия. Прототипът на Ford Daytona Ecoboost ще участва още през януари 2014 г., на 25-ти и 26-ти от 24-те часа на Daytona Rolex 24 и по-късно в състезанието „TUDOR United SportsCar Championship”.
Ако все още имаше съмнения относно остарялата технология, която американците биха могли да използват в състезанието, Ford Daytona Ecoboost Prototype ясно се откъсва от този предразсъдък. С ниво на еволюция и техническо подобрение, което, кой знае, може да върне Ford в устата на света, в това, което може да се оформи в бъдещо участие в класа LMP, на 24H на Льо Ман.
Макар и далеч от представянето на този Ford Daytona Ecoboost, прегледайте нашия тест на този далечен роднина, също оборудван с Ecoboost технология.
