Когато беше представен на автомобилното изложение в Детройт по-рано през годината, той беше обявен за най-мощният Ford някога, надминавайки дори суперавтомобила си Ford GT. Въпреки това, освен че щеше да има над 700 к.с., не знаехме каква е истинската огнева мощ на новия Ford Mustang Shelby GT500.
Отне почти половин година, за да разберете стойностите на мощността и максималния въртящ момент на 5200 cm3 компресиран V8 (компресор) и можем само да кажем, че не разочароваха...
Новият Ford Mustang Shelby GT500 доставя 760 к.с. и има максимален въртящ момент от 625 lb ft, което в превод към метричната система дава 770 к.с. и 847 Nm(!) - не е лошо, никак не е лошо...
Да сравним. Той е с 53 к.с. повече от Dodge Challenger Hellcat, но с 38 к.с. по-малко от Hellcat Redeye. В сравнение със суперспорт, той също впечатлява: 50 к.с. повече от McLaren 720S или новото Ferrari F8 Tribute и се равнява на Lamborghini Aventador SVJ — уважение…
Абонирайте се за нашия бюлетин
Цялата мощност на този V8 се насочва само и само към (лошите) задни колела чрез седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, способна, според Ford, да сменя предавките само за 100 ms.
За разлика от своя съперник в Детройт, който първоначално разкри някои пропуски в отдела за сцепление и динамика, които по-късно бяха коригирани, Ford твърди, че Mustang Shelby GT500 не само ще кара напред, но и ще може да се завива грамотно.
За това го оборудва с магнитореологични амортисьори (MagneRide), ревизира геометрията на окачването и го снабди с Michelin Pilot Sport Cup 2. Ще бъде ли достатъчно? Ще трябва да изчакаме първите контакти...
Тъй като спирането е също толкова важно или по-важно от движението напред, спирачните дискове на Ford Mustang Shelby GT500 са с диаметър 16,5 инча — по-големи от колелата на много автомобили...
Все още има какво да се знае за новия Ford Mustang Shelby GT500, като стойностите на ускорението или колко дълго може да измине класическата четвърт миля (точни 402 m), или дори колко ще струва - със сигурност много по-малко от 1,1 милион долара (967 500 евро), получени в търга на първата единица, напуснала производствената линия.
