Първото поколение Volvo XC60 беше „сериозен случай“ на продажбите. За повече от пет последователни години той беше лидер в сегмента в Европа и представляваше 70%(!) от общите продажби на марката. За почти 9 години са произведени повече от 1 милион бройки от XC60.
Как да замените модел с такава важност за бъдещето на марката? Най-очевидният отговор е: използване на най-добрите налични ресурси. Това направи Volvo и ние отидохме да го караме от първа ръка.
Volvo XC90 „в мащаб“?
Въпреки използването на същата платформа (SPA - Scalable Product Architecture) и същите двигатели като 90 Series, новото Volvo XC60 се чувства, се държи и кара различно от XC90. Срещу това XC60 е по-динамичен, в резултат на по-късото междуосие, по-ниското тегло на комплекта и по-ниския център на тежестта.
Volvo XC60 е клас 1 на пътни такси.
Тази пъргавина се усети в километрите, които изминахме по извитите планински пътища на Мон Серат (Барселона, Испания). XC60 е наистина лесен за бързо движение, когато ви харесва – което не означава, че е вълнуващо.
XC60 прави всичко много бързо с много малко въвеждане на драйвери. Volvo го нарича „отпуснато доверие“. Не на последно място, защото без увереност е невъзможно да се изследва динамиката на автомобила и в тази област Volvo свърши отлична работа. Естествено, всеки, който търси спортна кола, е по-добре да помисли за друг модел.
Като изтеглите мелодията, Volvo XC60 е... Volvo! Комфортът при возене се откроява и в крайна сметка е големият аргумент за този модел – дори и с 20-инчови джанти. В по-оборудваните версии XC60 използва пилотирани амортисьори с пневматични пружини, които могат да променят височината до земята в зависимост от нуждите (повече комфорт или по-динамична поза).
естетическото
Още веднъж сравненията с Volvo XC90 са неизбежни. Стилистичният език е същият, но благодарение на по-задържаните си пропорции, XC60 има по-динамична позиция, което му придава индивидуалност, достатъчно различна от „флагмана“ на гамата XC.Освен това всичко е там. Предните фарове с „чукът на Тор“, нарисуван в LED, придружен от изпъкнала предна решетка, или задните светлини във формата на „L“. Засега за мен XC60 е върховният израз на елегантност и простота в новия стилистичен език на Volvo. Остава да изчакаме следващите модели.
Добре дошли на борда
Седни. Има място за всеки. Или на предните седалки, или на задните седалки. И отново, приликите с Volvo XC90 са очевидни. Сглобяването и изборът на материали са стриктни, а дизайнът е просто страхотен. Чувствайте се като във Volvo XC60.
На централната конзола акцентът е върху 10-инчовия екран (тип таблет), който събира практически всички елементи за управление на автомобила и гарантира достъп до най-модерните информационно-развлекателни технологии и технологии за свързване. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, навигация, списъкът продължава. Има и Wifi връзка за децата, които да се забавляват при по-дълги пътувания.
И като говорим за деца и пътувания, няма липса на място за вземане на „нещата“. Багажното отделение на новото Volvo XC60 също спечели пространство (+10 литра) и гарантира обем от 505 литра – над средното за сегмента, според марката.
Трябва да говорим за сигурност
Неизменно е почти задължително да се говори за сигурност. Да говорим за ново Volvo, без да говорим за безопасност, е като да говорим за португалски и да не говорим за Luís Vaz de Camões – съжалявам, но не можах да намеря по-добра аналогия. Volvo XC60 е пълен с досадни и досадни „ангели пазители“, които си спомняме само в моменти на беда.
За щастие, те никога не забравят за нас и са там, за да държат „задниците“, когато ситуацията стане тежка. А голямата новина, въведена от новото Volvo XC60, е еволюцията на добре познатите системи за безопасност, които дебютираха в Серия 90.
Освен че може да завива автономно на магистрала, следвайки лентата си, новото Volvo XC60 също така може автономно да избягва препятствие в случай на риск от сблъсък при скорости между 50 и 100 km/h – нова функция, която ще също ще бъде наличен в Серия 90 от септември.
Тези думи може да звучат грубо, но истината е, че в момента Volvo е „жертва“ на собствения си успех.
Полуавтономната система за шофиране с асистент за движение (Pilot Assist), системата за откриване на автомобили, хора и животни, предупреждение за мъртвата зона и др. Всички тези системи преминават от Series 90 към XC60. Голямото предимство на тези активни системи за сигурност е, че са дискретни в работата си и не пречат. Само когато имаме нужда от тях, забелязваме присъствието им. Има коли с толкова много предупреждения, които приличат на "нашата свекърва", това не е така.
двигателите
Ние караме само версията D5 AWD с 235 к.с. (от €62 957) с технологията „Power Pulse“ – система за сгъстен въздух, която увеличава потока в турбото (научете повече тук). Това е най-мощната версия в дизеловата оферта. Двигател, пълен с мощност и наличност, който вече ни беше дал добри индикации в моделите от серия 90.
За съжаление не можахме да тестваме версията, която ще се продава най-много в Португалия. Разбира се говорим за Volvo XC60 D3 със 150 к.с. (предно предаване), което ще пристигне у нас едва в началото на следващата година – все още няма цени, но този двигател трябва да постави XC60 под психологическата бариера от 50 000 евро. Друга важна забележка! Volvo XC60 е клас 1 на пътни такси.
Бяхме ли изненадани?
Не точно. Прекарахме целия ефект „уау!” с новите Volvo XC90, V90 и S90. Volvo XC60 е всичко, което очаквахме.
Тези думи може да звучат грубо, но истината е, че в момента Volvo е „жертва“ на собствения си успех. Серията 90 беше изненадата, а серия 60 – доколкото успяхме да видим – най-вероятно ще бъде потвърждението за добрия момент, в който преминава шведската марка.
Към момента не се очаква Volvo да разполага с по-малко от модели, които могат да се конкурират „чел до глава“ с най-добрите предложения в сегмента. Още повече, когато едно от най-добрите предложения в сегмента е ваше от почти десетилетие. Рекордите за продажби не се случват просто така.