Седемдесет милиона долара или седем, последвано от седем нули, равностойността (при днешния обменен курс) на приблизително 60 милиона евро е значителна сума. Можете да си купите мега-къща... или няколко; или 25 Bugatti Chiron (базова цена от 2,4 милиона евро, без данък).
Но Дейвид Макнийл, колекционер на автомобили и главен изпълнителен директор на WeatherTech - компания, която продава автомобилни аксесоари - реши да похарчи 70 милиона долара за една кола, което е рекорд за всички времена.
Разбира се, колата е доста специална — отдавна е класика с най-висока стойност в своята сделка — и не е изненадващо, че това е Ferrari, може би най-почитаното Ferrari от всички, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO за 60 милиона евро
Сякаш Ferrari 250 GTO не беше уникален сам по себе си – произведени са само 39 бройки – единицата, която Макнийл закупи, номер на шасито 4153 GT, от 1963 г., е един от най-специалните му примери, поради своята история и състояние.
Удивително, въпреки че се състезавах, този 250 GTO никога не е имал инцидент , и се откроява от почти всеки друг GTO с отличителната си сива боя с жълта ивица — червеният е най-често срещаният цвят.
Целта на 250 GTO беше да се състезава, а опитът на 4153 GT е дълъг и отличен в този отдел. Той участва в първите си две години за известните белгийски отбори Ecurie Francorchamps и Equipe National Belge - там той спечели жълтия колан.
#4153 GT в действие
През 1963 г. той завършва четвърти в 24-те часа на Льо Ман — дирижирани от Пиер Дюме и Леон Дерние — и ще спечели 10-дневната Тур дьо Франс през 1964 г , с Люсиен Бианки и Жорж Бергер под негово командване. Между 1964 и 1965 г. той ще участва в 14 събития, включително Гран при на Ангола.
Между 1966 и 1969 г. той е в Испания, с Еухенио Батуроне, неговият нов собственик и пилот. Той ще се появи отново в края на 80-те, когато беше закупен от французина Анри Шамбон, който управляваше 250 GTO в серия от исторически състезания и ралита, и в крайна сметка щеше да бъде продаден отново през 1997 г. на швейцареца Николаус Спрингер. Той също така ще се състезава с колата, включително две изяви в Goodwood Revival. Но през 2000 г. ще бъде продаден отново.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Този път това ще бъде германецът Herr Grohe, който плати около 6,5 милиона долара (приблизително 5,6 милиона евро) за 250 GTO, като го продаде три години по-късно на сънародника си Кристиан Глазел, който самият беше пилот - спекулира се, че самият Глазел е продал на Дейвид Макнийл Ferrari 250 GTO за близо 60 милиона евро.
реставрацията
През 90-те години това Ferrari 250 GTO ще бъде възстановено от DK Engineering – британският специалист по Ferrari – и получи сертификат Ferrari Classiche през 2012/2013 г. Главният изпълнителен директор на DK Engineering Джеймс Котингам не е участвал в продажбата, но имайки познания от първа ръка за модела, той коментира: „Това без съмнение е един от най-добрите 250 GTO по отношение на историята и оригиналността. Периодът му в състезанието е много добър […] Той никога не е имал голям инцидент и остава много оригинален.”