След последните новини, че 2017 г. беше мрачна година за дизеловите двигатели и дори че някои марки са прекратили производството и продажбата на дизелови двигатели, Mercedes-Benz се насочва в обратната посока, все още вярвайки в добавената стойност на дизела и дори при хибриди с дизелови двигатели с вътрешно горене.
"h" вариантите на моделите C-Class и E-Class са свързани с блока 2.1 Diesel, но Plug-in модели като Mercedes-Benz C350e-Class имат 2.0 бензинов двигател с комбинирана мощност от 279 к.с. , и максимален въртящ момент от 600 Nm, при сертифициран разход от само 2,1 литра.
Сега марката обявява, че възнамерява да пусне първия си Plug-in Diesel хибриден модел, доказвайки, че това е марката, която залага повече на Diesel хибридите днес, както вече споменахме в статията защо няма повече дизелови хибриди.
Mercedes-Benz винаги е защитавал дизеловите хибриди, а сега идва да докаже тяхната жизнеспособност с плъгин версия
На следващото автомобилно изложение в Женева ще видим този нов вариант на C-класата. Базиран на 2,0-литровия четирицилиндров блок OM 654 — създаден да замени 2,1-литровия, който е на пазара от няколко години — и кой е един от най-ефективните двигатели във вашата категория.
Новият блок е разработен с оглед на най-взискателните стандарти срещу замърсяването, като по този начин отговаря на всички взискателни изисквания. От друга страна, огромните разходи за разработка на този нов блок трябва да се възползват по всякакъв начин, а прилагането на plug-in хибридно решение е един от най-добрите начини да направите инвестицията печеливша.
През 2016 г. групата Damiler обяви инвестиция от три милиарда евро за адаптиране на дизеловите двигатели към новия европейски стандарт, който изисква минимум 95 g CO емисии две , за 2021г
Технологията
Технологията, използвана в новата версия, е много идентична с това, което вече се използва от марката в бензиновите plug-in хибридни модели. Автономията в 100% електрически режим ще бъде приблизително 50 километра. Електрическото задвижване е интегрирано в автоматичната скоростна кутия и се захранва от литиево-йонни батерии, които могат да се зареждат в домашен контакт или в Wallbox.
Новият дизелов хибриден модел ще бъде силен конкурент на другите хибридни предложения на пазара, а именно поради двете намалени емисии на CO2, както и консумацията, естествено по-ниска от бензиновата хибридна технология.
Предсказуемо е тази технология бързо да достигне до други модели от гамата на производителя, като Mercedes-Benz E-Class и Mercedes-Benz GLC и GLE.
Остава да видим не само комбинираната мощност на този нов дизелов хибрид, но и дали марката ще запази добавените бензинови хибридни версии или ще ги замени завинаги с тази нова технология.