Спомням си колко развълнуван беше да видя през 2010 г. появата на нова Lancia Stratos (на снимките). Това беше уникален модел, поръчан от Михаел Стошек, немски бизнесмен, и от всички интерпретации, на които емблематичният модел на Lancia беше подложен през последните години, този несъмнено беше един от най-убедителните — любопитно с пръста на Pininfarina, когато за разлика от оригинал, който излезе от студиото на Бертоне.
Това не беше просто план за намерение, модел от фибростъкло, който чакаше инвеститорите да се сбъднат - този нов Stratos беше готов за работа . Под напомнящата каросерия имаше Ferrari F430, макар и със скъсена основа. И подобно на оригиналния Stratos, двигателят остана марката cavallino rampante, въпреки че сега беше V8 вместо V6.
Развитието вървеше с добри темпове — дори „нашият“ Тиаго Монтейро беше ключов играч в развитието му — и се говореше за малко производство от няколко десетки бройки, но година по-късно Ferrari „уби“ тези намерения.
Италианската марка не се съгласи с ограниченото производство на модел, който е зависим от неговите компоненти. Засрамете се, Ферари!
Край на историята?
Изглежда не… — седем години след това, което изглеждаше като края на този проект, той се издига от пепелта като феникс. Всичко благодарение на Manifattura Automobili Torino (MAT), която току-що обяви производството на 25 бройки нова Lancia Stratos . Добре, не е Lancia, но все пак е нов Stratos.
Майкъл СтошекРадвам се, че други страстни автомобилни ентусиасти могат да дойдат да изпитат как наследникът на най-завладяващата рали кола от 70-те години на миналия век все още поставя еталон в дизайна и производителността.
По този начин Stoschek позволи на MAT да повтори дизайна и технологиите на своя автомобил от 2010 г. Въпреки това, в момента не е ясно каква база или двигател ще има - със сигурност няма да прибегне до нищо от Ferrari, поради вече споменатата причина. Знаем само, че ще има 550 к.с — оригиналната Lancia Stratos дебитира само 190.
Тази нова машина ще запази компактните размери на прототипа Stoschek, който включва късо междуосие, точно като оригиналния Stratos. Също така теглото трябва да бъде под 1300 кг, като прототипа от 2010 г.
Може да има само 25 единици, но съобщението на MAT разкрива три варианта на новите Stratos на същата база - от суперавтомобил за ежедневна употреба, през автомобил GT до интригуваща версия на Safari.
Рамо до рамо с оригиналния Stratos.
Кои са момчетата от MAT?
Въпреки че е основана едва през 2014 г., Manifattura Automobili Torino придоби все по-голяма актуалност в автомобилната сцена. Компанията участва в разработването и производството на машини като Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S и най-новата Apollo Arrow.
Неговият основател, Паоло Гарела, е ветеран в областта - той беше част от Pininfarina и участва в създаването на повече от 50 уникални автомобилни дизайна през последните 30 години. Въпреки това производството на 25 бройки от новата Lancia Stratos е ново предизвикателство за тази млада компания, което, както той казва, „е още една стъпка в нашия растеж и ни позволява да следваме пътя си, за да станем истински строител“.
Ето кратък филм за представянето на прототипа през 2010 г.