Ще спестя работата на читателя и ще дам отговора веднага. Компаниите мислят за много неща, когато купуват автомобили. Повече от нормалния потребител. Но те мислят и решават всичко във формат, който оставя малко място за съмнение. Те мислят в числа.
Разбира се, говоря за фирми с организирани сметки. Забравете фигурата на бизнесмена, който създаде компанията, за да купи колата. Или шефът, който пуска мерцедеса в сметките на фирмата.
Строгите и организирани компании купуват коли само защото трябва. А за тях колите са цена. Те не са обект на желание. Помислете за това: виждали ли сте някога компания да съобщава модели на своя автопарк със същата гордост, с която казва на съседа си, че е купила нов автомобил?
И така, нека видим какви числа мислят компаниите:
Данъчно облагане: Автомобилът е обект на много данъци. И използването му също. Данъчното облагане на превозните средства само по себе си е наука. Автономното данъчно облагане, което се фокусира върху цената, го прави в днешно време един от основните критерии за избор на придобиване. Те също са счетоводни проблеми, които ви карат да вземете решение за финансиране на лизинг или наем.
Сумата: Компаниите не купуват коли една по една. Купуват много. Количеството е цена и компаниите правят всичко възможно да получат отстъпки. Компаниите също се опитват да концентрират придобиванията възможно най-малко, за да се възползват от икономиите от мащаба.
Еднородност: Защо всички коли се различават една от друга? Същите автомобили дават възможност за по-добро разбиране на автопарка на паркинга и получаване на по-добри оферти за услуги, като поддръжка или гуми. От друга страна, разпределението на превозните средства между служителите става по-справедливо.
време: Компаниите не искат автомобили завинаги. Те просто искат да ги използват, докато не стане по-евтино да си вземем нов. Периодите на използване обикновено варират между 36 и 60 месеца, в зависимост от това дали става дума за лизинг или под наем. Преди да получат кола, те вече знаят кога ще трябва да я доставят.
мили: По същия начин компаниите правят прогнози колко километра ще измине колата. Това е особено важно, тъй като ще има ефект върху цената на приходите от кредита.
Остатъчна стойност: Автомобилите се „разпределят“ за определен период (вижте Време). Но след това те все още имат стойност и влизат на пазара на употребявани стоки. Компаниите плащат за колата само докато са в нея. Това, което остава, се нарича остатъчна стойност. Колкото по-малък, толкова по-висок е наемът за колата.
Консумация/CO2: Един от най-големите разходи може да бъде горивото. Компаниите търсят модели с по-ниско потребление, не на последно място, защото това води и до по-ниски емисии на CO2, за което се стремят да поемат ангажименти за околната среда. Тъй като дизелът се приспада от сметките на компанията, бензиновите превозни средства рядко се търсят.
Има какво да научите от начина, по който компаниите купуват автомобили. Започвайки с начина, по който се поемат разходите. Това е здрав разум, но цената на автомобила не е само покупната цена. Това е всеки път, когато харчите пари за това.