Казано е, че компаниите са отговорни за растежа на пазара. Но какво показва разлагането на продажбите на автомобили? Трябва да погледнете всички страни на призмата.
За почти година поред са продадени повече коли. Както се казва на търговския жаргон, пазарът расте, така че от началото на тази година още повече.
Тъй като има схващане, че физическото лице не купува, се казва, че компаниите са отговорни за тези придобивания. И оттам се появяват няколко числа.
Всеки ден някой казва нещо от рода на: „Ако не бяха компаниите, не знам какъв щеше да е пазарът”. Но какво представляват продажбите за компаниите? Всичко това не са сметки, предадени на данъчни номера, започващи с 21? Продажби под наем и лизинг? Колата под наем? И така, какво да кажем за маркови демонстрационни превозни средства за продажба на дребно?
Истината е, че няма надеждни данни за продажбите на фирми, както има в други страни. Само чрез екстраполация или чрез компилиране на марка по марка е възможно да се знае нещо. Но си струва да разгледаме разлагането на пазара.
Що се отнася до фактурирането по данъчен номер, най-добре е да забравите. Данните съществуват – чрез регистрацията на собственост – но не са публично достояние.
Наемът и лизингът са опции за финансиране, традиционно използвани от компаниите, които дават представа за това как вървят покупките в този канал. Всеки от тях струва близо 16% от общия пазар на автомобили, така че тук имаме една трета от продажбите на автомобили в Португалия.
Rent-a-car е много специфичен канал. Първо, той е сезонен, като пазаруването е съсредоточено през Великден, лятото и Коледа. Освен това част от техния собствен бизнес модел прави пуснатите автомобили не продажбите. Те са лизингови и след лизинга влизат на пазара на употребявани автомобили. И накрая, получателите на използването на автомобили под наем са частни лица. Следователно дори вносителите не винаги разчитат на RaC (това е акронимът) като продажби на компании.
Има и собствен парк на вносителите, който включва демонстрационни автомобили, вече регистрирани, но все още непродадени на крайния клиент, било то фирми или физически лица.
Засега имаме една трета от пазара, предназначен за компании. Цифрите, които обикновено чувам, винаги се движат към 60%, а аз съм чувал около 70%. В една компилация, която направих директно за марки, краят на 2013 г. беше 49 процента продажби на компании, средно за всички марки. Има някои, които продават много, има други, които продават по-малко, но това е числото.
Откъде идва останалото? Помислете само за бизнес структурата на страната и някои специфични обстоятелства на собствениците на големи автопаркове. Малките и микропредприятията все още купуват много на кредит и чрез собствено финансиране. И дори някои собственици на големи автопаркове, поради причини, които са различни една от друга, но винаги добре проучени, предпочитат да купуват веднага.
Ето как се появяват тези числа. Компаниите струват около половината пазар. Нищо не показва, че съотношението се е променило значително. Така че компаниите купуват. Но и частните. Частни лица пострадаха от кризата. И компаниите също.