Неотдавнашното разкритие на Peugeot Pick Up, предназначен за африканския континент, е един от индикаторите за глобалните амбиции на френската марка. Същите тези амбиции в крайна сметка обричат предложенията за нови спортни превозни средства, като наследника на RCZ или 308 Hybrid R, хибридния „мегахеч” с 500 конски сили. По думите на неговия изпълнителен директор Жан-Филип Импарато:
Жан-Филип Импарато, изпълнителен директор на PeugeotВ момента основната ни цел е да надхвърлим два милиона бройки годишно, но също така да увеличим сферата на дейност и да продадем повече от 50% от нашите автомобили извън Европа. Докато не го направим, аз се интересувам много повече от колите, които се продават в стотици хиляди, отколкото тези, които се продават в малки количества.
Но амбициите не трябва да спират с Африка. Френската марка ще се завърне на северноамериканския пазар, от който отсъства от 1991 г. Засега няма да го направи с въвеждането на модел, а по-скоро като доставчик на услуги за мобилност в най-големите американски градове. Но в дългосрочен план Imparato планира завръщането на Peugeot в голям мащаб като автомобилната марка, която е, веднага щом се намери решение за разпространението на неговите модели.
Peugeot иска да бъде новият Volkswagen
Френската марка не само иска да расте в брой и да достигне до повече пазари, но също така възнамерява да повиши позиционирането си. Модели като 3008, с по-изтънчен стил и интериор i-Cockpit, със силно технологично съдържание, допринесоха за повишаване на имиджа на марката.Целта е ясна: Peugeot иска да бъде универсалната марка с най-висока позиция на пазара. С други думи, Peugeot иска да замени Volkswagen.
И за да достигнем тази позиция, свързана с тези нови продукти, ще видим и нова ценова политика. Според марката, Peugeot се продава на цена с 2,4% по-ниска от еквивалентен модел на Volkswagen. През 2018 г. този диапазон трябва да бъде намален до 1,3%, с крайната цел да изпревари Volkswagen през 2021 г., с цени с 0,5% по-високи от тази.
Дали ще успее или не, ще трябва да изчакаме дотогава, но залогът за това превъзходно препозициониране започва да дава резултати. Карлос Таварес, изпълнителен директор на групата PSA, разкри, че 25% от печалбите на Peugeot 308 идват именно от неговите топ версии GT и GTI.
Новият 508 ще засили амбицията
Наследникът на Peugeot 508 може би ще бъде най-ясното послание за амбициите на марката Sochaux. Вече уловен при тестове по обществени пътища, правилно камуфлиран, новият 508 разкрива по-течен и тънък профил, формално се доближава до него повече от купе, отколкото до класически триобемен седан.
Жан-Филип Импарато, изпълнителен директор на PeugeotСледващата година ще донесе нов седан, подобен по размер на 508, завръщането на Peugeot в територия в сърцето му и това ще бъде следващата кола, която ще ни изведе още по-високо на пазара.
Второто поколение i-Cockpit ще присъства в новия модел, който включва 12,3-инчов TFT екран, втори сензорен екран в централната конзола и броят на бутоните, намален до само осем. Това е отговорът на Peugeot на виртуалния кокпит на Audi. Според марката той ще позволи драстично повишаване на възприеманото качество, както и интериор, насочен към водача.
Колкото и много амбиции да има, това ще бъде тежка битка за бъдещия модел. Не само трябва да се справя с конкуренти като Volkswagen Passat или Opel Insignia (която сега също е част от групата PSA), но също така трябва да се справя със сегмент, който намалява по размер (продажби) от началото на века. Като такъв, Peugeot очаква, че подходът на 508 към премиум моделите ще му позволи да бъде алтернатива на немското трио BMW 3 Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.
Бъдещият 508 ще бъде базиран на базата EMP2, същата като 308 и 3008, използвайки четирицилиндрови двигатели, предимно дизелови. Има големи възможности версията от висок клас на новия модел да бъде хибридна.
Спортът може да се върне...
Според Imparato по-късно, когато (и ако...) глобалните амбиции на Peugeot бъдат постигнати, превръщайки го в по-печеливша и успешна марка, той може да се върне към идеята за истински спортен автомобил.
Жан-Филип Импарато, изпълнителен директор на PeugeotКогато го направим, ще го направим правилно. Не с друг RCZ, а с автомобил, способен да счупи рекорда на Nordschleife.
Изоставянето – засега – от спортните автомобили от Peugeot не означава край на спортните версии на неговите модели, като 308 GTI, нито ще се отрази на спортната програма на марката. Участието в Дакар 2018 с 3008 DKR е гарантирано, а след това участие слуховете сочат в друга посока. Peugeot обмисля ли завръщане в WEC (Световното първенство по издръжливост) и 24-те часа на Льо Ман през 2019 г.?
Може би това е идеалната възможност да изследвате горните слоеве във вселената на спорта или супер спорта, с потенциала да процъфтявате в „Зеления ад“. Според Жан-Филип Императо, Peugeot Sport има точния екип, за да получи кола на това ниво. „Ще е скъпа кола, но какво тогава? Успяхме да го направим”.