Въпреки качествения скок, който Алфа Ромео Брера (и брат 159). също не успява да се справи с изисканите линии на Джуджаро, дори с пропорциите, които пострадаха при прехода от концепция към производствен модел - архитектурни проблеми.
Прекомерното тегло на купето - технически хечбек с три врати - беше основната причина за липсата на пъргавина и темпо. По-леките версии бяха на север от 1500 кг, а дори 3.2 V6, с 260 к.с., много по-тежък и със сцепление при четири, не можеше да стане по-добър от официалните 6.8s до 100 км/ч - цифра, която трудно се повтаря в тестовете...
За капак и поставянето на сол върху раната, V6 не беше желаният Busso, оставен настрана поради невъзможността му да спазва настоящите екологични разпоредби. На негово място беше атмосферен V6, извлечен от агрегат GM, който въпреки намесата на Alfa Romeo – нова глава, инжекция и ауспух – никога не успя да съответства на характера и звука на V6 Busso.
S, от Speciale
Тази единица обаче е различна и за съжаление в продажба е във Великобритания и десен волан, но привлече вниманието ни и ще разберете защо...
Това е Алфа Ромео Брера С , ограничен вариант, замислен от Земите на Негово Величество, с помощта на магьосниците на Prodrive – същите, които подготвиха Impreza за WRC – за да освободят спортната кола, която сякаш беше окована в Brera.
Когато е оборудван с 3.2 V6, Brera S се отърва от системата за задвижване на всички колела Q4, разчитайки изключително на предната ос. Непосредствено предимство? Загуба на баласт, след като е отстранен почти 100 кг в сравнение с Q4 — също допринася за печалбите, използването на алуминий в компонентите на окачването, резултат от актуализация на модела.
Prodrive по същество работи върху шасито, прилагайки нови амортисьори Bilstein и пружини Eibach (50% по-твърди от стандартните) и приложи нови 19″ колела, идентични във всяко отношение на 8C Competizione, които макар и по-големи с два инча от 17 стандартните бяха с 2 кг по-леки. Мерки, които позволиха ефективността на предния мост да се справя ефективно с масата и 260 к.с. на V6.
Но производителността продължаваше да липсва...
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
Въведете Autodelta
Това е мястото, където този агрегат се откроява от останалата част от Brera S. С любезното съдействие на Autodelta, известния британски препаратор на Alfa Romeo, към V6 е добавен компресор Rotrex, който добавя повече от 100 к.с. към V6 — според рекламата доставя 370 к.с., еквивалент на 375 к.с.
Като се има предвид, че е изцяло напред, винаги ще бъде интересно предизвикателство за предния мост. Самата Autodelta има редица решения за справяне с тези нива на мощност – те станаха известни със своите 147 GTA с повече от 400 к.с. и… предно предаване.
Не знаем със сигурност какво е направено на тази Brera S, но съобщението казва, че спирачките и трансмисията са актуализирани, за да се справят с най-голям брой коне.
Alfa Romeo Brera S е ексклузивен автомобил — произведени са само 500 бройки — и това преобразуване на Autodelta го прави още по-желан, така че не е чудно, че в момента това е най-скъпата Brera в продажба в Обединеното кралство, с цена от приблизително 21 хиляди евро.