Именно мислейки за настоящето, но основно за бъдещето, Citroën представи новото C5 Aircross , най-новото френско предложение в конкурентния среден SUV сегмент.
Интересното е, че комфортът, който исторически винаги е бил един от приоритетите при разработването на неговите модели, отново е един от най-големите акценти на Citroën. Повече от достатъчна причина да обясни как работи новото хидравлично окачване на Citroën.
Камъни по пътя ми? пазя ги всичките...
Новата технология за окачване на прогресивни хидравлични стопове - наречена система Прогресивни хидравлични възглавници — е един от стълбовете на концепцията Advanced Comfort на Citroën, която сега се прилага за първи път в сериен модел и е довела до регистрирането на 20 патента.
Citroën комбинира традиционния комплект пружина/амортизатор (използван в индустрията) с хидравлични ограничители (новото). Как работи? При леки отскоци амортисьорите контролират вертикалните движения без нужда от хидравлични опори; при най-рязките отскоки хидравличните опори се намесват постепенно, за да разсеят енергията, за разлика от конвенционалните системи, които връщат цялата тази енергия. По този начин може да се каже, че окачването работи на два такта.
Марката гарантира, че с тази система явлението, известно като отскок (ход за възстановяване на окачването).
Но, както бе споменато по-горе, прогресивните хидравлични стопове са само един от стълбовете на тази концепция. Така желаният ефект на "летящ килим" може да се постигне само с новите отопляеми седалки и пет програми за масаж: марката обещава усещане за сядане във фотьойли. Ще видим дали е вярно...
Освен това звукоизолацията и качеството на въздуха също заслужават допълнително внимание от инженерите на марката. Тук се открояват предното стъкло с двойна дебелина, с изолационен слой и автоматична климатична система.
Остава ни само да чакаме първия контакт с Citroën C5 Aircross, който ще достигне националния пазар едва следващата година.