Малко хора днес сигурно са чували за Sbarro, основана от Франко Сбаро, но през 80-те и 90-те години на миналия век той беше една от атракциите на автомобилното изложение в Женева, където неговите смели и дори странни творения присъстваха постоянно. Сред многото, които той представи, имаме Sbarro Super Eight , което можем да определим като демоничен горещ хеч.
Е... вижте го. Компактен и много мускулест, изглежда е излязъл от същия габарит, от който "чудовища" като Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 или по-малкия, но не по-малко зрелищен MG Metro 6R4, които едновременно плашеха и очароваха в ралита, се появяват — включително печално известната Група B — от 1980 г. Подобно на тези, двигателят на Super Eight беше зад пътниците.
За разлика от тях обаче, Super Eight не се нуждаеше от четири цилиндъра или дори от V6 (MG Metro 6R4). Както подсказва името, има осем цилиндъра, които носи, и в допълнение, от най-благородния произход: Ferrari.
Ако Ферари направи хот хеч
Можем да кажем, че Sbarro Super Eight трябва да е най-близкото нещо до хот хеч на Ferrari. Под компактната му каросерия хечбек (дължината не е много по-висока от тази на оригиналното Mini) и линиите, които не би било странно да видите в който и да е съперник на гореспоменатите Renault 5 или Peugeot 205, се крие не само V8 Ferrari, като (съкратено) шаси на Ferrari 308.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Подобно на 308, Super Eight поставя V8 напречно зад двамата пътници, а връзката със задвижващата задна ос е осигурена от същата петстепенна ръчна скоростна кутия — красивата метална основа с двойно-Н модел, така типичен за комплектите на Ferrari отделно в луксозно облечения интериор на този Super Eight.
3,0-литровият V8 с капацитет произвежда 260 к.с. — това в автомобил, много по-малък и по-лек от новата Toyota GR Yaris, с практически идентична мощност — и само съжаляваме, че не знаем колко бързо ускорява. 308 GTB беше малко над 6.0s до 100 km/h, със сигурност Super Eight трябва да може да съответства на тази стойност. Това, което не може да направи, е да върви толкова бързо, колкото оригиналния донор: изчислено е да работи с 220 км/ч срещу приблизително 250 км/ч на оригиналния италиански модел.
Това уникално копие, представено през 1984 г., сега се продава в Super 8 Classics в Белгия. Той има малко над 27 хиляди километра на километража и беше обект на скорошен преглед и има холандска регистрация.
Super Twelve, предшественикът
Ако Sbarro Super Eight изглежда като „лудо“ творение, това всъщност е втората най-„цивилизована“ и конвенционална глава по тази тема. През 1981 г., три години по-рано, Франко Сбаро завърши създаването на Super Twelve (представен в Женева през 1982 г.). Както подсказва името (Twelve е 12 на английски), зад пътниците са — точно така — 12 цилиндъра!
За разлика от Super Eight, двигателят на Super Twelve не е италиански, а японски. Е, по-правилно е да се каже "двигателите". В действителност има два V6, с 1300 cm3 всеки, също монтирани напречно от два мотоциклета Kawasaki. Двигателите са свързани с ремъци, но могат да работят изолирано.
Sbarro Super Twelve
Всеки от тях запазва собствена петстепенна скоростна кутия, но и двете се управляват от един механизъм. И всеки двигател задвижваше само едно от задните колела - в случай на проблем, Super Twelve можеше да работи само с един двигател.
Общо, той достави 240 к.с. — с 20 к.с. по-малко от Super Eight — но също така е само 800 кг за движение, гарантирайки 5s за ускоряване на 100 км/ч — не забравяйте, това е началото на 80-те. Lamborghini Countach в време щеше да е трудно да се справим с него. Но бързо щеше да го настигне, тъй като краткото залитане на предавките ограничи максималната скорост до само 200 км/ч.
Докладите по това време казват, че Super Twelve е бил звяр, близо до неукротим, поради което е направил по-конвенционалния - но дори по-мощен - Sbarro Super Eight.
