Понякога си спомням най-необичайните неща в най-неудобните моменти. Колко неудобно? Опитайте да разкажете анекдот на полицай по време на операция СТОП в 4:00 часа сутринта.
Последният епизод от този вид ми се случи миналата седмица. Не беше по време на операция STOP, но беше по време на представянето на спецификациите за новия двигател 1.5 TSI за Volkswagen Golf (който скоро ще публикувам тук в Ledger Automobile).
Докато един от техническите мениджъри на Volkswagen представи технологичните чудеса на този нов блок, умът ми – така или иначе по причини извън моя контрол – извика стар мит.
Митът, че Анри Тойвонен през 1986 г. е бил по-бърз на пистата Ещорил зад волана на своята Lancia Delta S4 от автомобилите от Формула 1 през същата година. Съобщава се, че времето на Тойвонен ще постави Delta S4 на шесто място в решетката на GP на Португалия.
Мит, който населява интернет и че... о!, вече знам защо си спомних мита за Тойвонен по време на презентацията! Алфредо Лаврадор, който е национален еквивалент на Джеръми Кларксън (но не казва „бакорада“), говори за силата на рали колите и... пимба!
ДА НЕ СЕ ПРОПУСКА: Спортният автомобил Mercedes-Benz, който „диша“ за звездата
От нищото си спомних за мита за Тойвонен и започнах да му разказвам историята „Знаехте ли, че Тойвонен, бла, бла(...)“ до частта, в която той ме прекъсна. "Какво?! Рали автомобил от 6-то място във Формула 1? Ти си луд”, каза Алфредо с характерната за него лекота.Вярно ли е, лъжа ли е или наистина съм луд?
Що се отнася до последната хипотеза, Алфредо е прав – понякога моето ECU ми прави номера. Що се отнася до останалото, както ще видите в следващите няколко реда, възможността Тойвонен да „лети“ в Ещорил не е толкова пресилена.
Чувал съм толкова много пъти историята за Тойвонен, който е запалил децата от Формула 1, че дори разпитът на Алфредо никога не се е осмелил да постави под съмнение достоверността на фактите.
Нека си го кажем, идеята човек да е по-бърз в рали кола, отколкото във Формула 1 е толкова романтична, епична и *приложете прилагателно по ваш вкус тук*, че е почти престъпление да се съмнявате в това. Това направи Алфредо и той се справи много добре...
Компютър в скута ми, чаша кафе ми прави компания (понякога дори не го пия, но ми харесва миризмата. Мания...), Google се включи и нека да изправим тази история. Готови ли сте за 30-годишно пътуване? Хайде да го направим…
Добре дошли в лудите 80-те.
Невъзможно е да погледнете назад към 80-те, без да предизвикате чувства като възхищение и копнеж.
Възхищение от това, че човечеството е оцеляло в правилата за рали, които позволяват автомобили с повече от 600 к.с. и автомобили от Формула 1 с повече от 1000 к.с., наред с други неща, като липсата на информация за хранителните стойности на опаковката – живи мазнини, умри млади или ще бъдат живи бързо, да умреш млад? Както и да е.
И го пропускайте, защото, по дяволите, невежеството понякога е благословия и точно както обичам да ям натоварени със сол пържени картофи, също обичам да гледам спектакъла на тези коли. Сигурен съм, че ако се вгледате внимателно в това изображение, ще откриете баща си или дядо си на върха на криволичещите извивки на Сера де Синтра.
Литании настрана, да преминем към фактите. Дали Анри Тойвонен всъщност е пилотирал Lancia S4 в Ещорил през 1986 г.? Да, кафето вече беше изстинало, когато най-накрая намерих достоверна информация за това събитие.
Нини Русо, директор на отбора на Lancia в Световния рали шампионат през 80-те години, потвърди това на сайта на Red Bull.
Възможно ли е WRC да бъде толкова бърз, колкото F1?
Нини Русо си спомня този тест със свежестта, която е възможна, повече от 30 години по-късно. Говорейки пред секцията за моторни спортове на марката енергийни напитки, Русо каза: "Звучи невероятно, но разликата между F1 и WRC тогава не беше толкова голяма, колкото е днес."
Всъщност днес времената се промениха и ние сме принудени да покажем бледа усмивка, когато видим „отровен“ SUV от B-сегмент да минава покрай нас. Мощни са, грандиозни са, но... Yaris, наистина?!
В миналото усмивката не беше жълта, тя беше открита и искрена. Това беше усмивката на някой, който току-що беше видял автентичен състезателен автомобил да минава. Автомобили, които всъщност ни накараха да мечтаем. Опитайте се да мечтаете за поло. Сериозно, никой не мечтае за Polo или Fiesta.
Но все още не съм отговорил на въпроса за 1 милион евро: възможно ли е WRC да бъде толкова бърз като F1?
Не спазва правилата, но може би в частен тест. Не беше трудно да се увеличи мощността на Delta S4 до 700 к.с. чрез увеличаване на налягането на Turbo. Освен това говорим за Анри Тойвонен. Един от най-талантливите, безстрашни и най-бързи шофьори, които някога са седяли между бакета и волана на рали автомобил.
За Русо, ако имаше човек на земята, способен да постигне подвиг от такава величина, това беше Тойвонен.
„Според мен Анри беше пилотът, който играеше най-добре на S4. Беше много трудна кола. И внимание! Не казвам, че останалите ездачи не са имали усещането със S4. Но Анри имаше нещо друго, имаше специално чувство.
Шофьор, който за съжаление беше жертва на същото чувство. Инцидент няколко месеца по-късно го лиши от живота и световните титли, които със сигурност щеше да спечели. На изображението по-долу Нини Русо разговаря с Анри Тойвонен:
Митът започва да се оформя
Засега таблото показва: Гийерме Коста 1 – 0 Алфредо Лаврадор. Имаме шофьора, имаме колата, имаме основно всички съставки, за да продължим да вярваме в този фантастичен мит.Така че нека продължим с изявленията на Ninni Russo.
СВЪРЗАНИ: DAF Turbo Twin: „супер камионът“, който искаше да спечели Дакар като цяло
„Няколко седмици преди рали Португалия имаше тест в Ещорил. Това беше личен тест и Анри всъщност си прекара добре – сега е трудно да се каже колко е часът. Но това беше време, което го накара лесно сред първите 10 в тестовете на Формула 1 което се случи в Ещорил две-три седмици по-рано”.
Чакай малко... тестове? Но не беше в квалификацията на GP на Португалия?! Тестовете са едно, квалификацията е друго. Лошо… Гийерме Коста 1 – 3 Алфредо Лаврадор.
Както пише Redbull.com, изминаха 30 години (току-що се родих). И тъй като „който разказва приказка добавя точка“, тестовете във Формула 1 започнаха да се бъркат с квалификациите по време на Гран при. Не е едно и също нещо.
Очевидно Тойвонен и неговият Delta S4 дори не са имали шанс срещу Формула 1. Все пак това е страстна история. И аз ви казвам повече. Тук, в Razão Automóvel, имам задължение да кажа истината, но в разговори с приятели вече нямам това задължение.
СЛАВИ НА МИНАЛОТО: Lancia, винаги ще те помним такава!
Така че се надявам да последвате примера ми. Следващия път, когато говорите за коли с приятелите си, продължавайте да подхранвате мита, че в Grande Premio de Portugal от 1986 г., от втория ред на решетката, можеше да започне рали кола.
Ако вашите приятели са като моите, когато става дума за коли, всеки лъже повече от другия (не Санчо, никой не вярва, че вашият Mercedes 190 все още работи 200 км/ч), така че... моля, разпространете този мит с всички сосове. Колкото до приятелите ми, лъжци или не, не бих ги заменил за нищо. Нито тези, които ме наричат луд.
Източник: Redbull.com