SEAT укрепва своя флот от дуо ремаркета и гига ремаркета , и много от вас сега се чудят за какво става въпрос — ние ще бъдем веднага... Както може да се досетите, зад автомобилите, които производителите правят, има цял логистичен свят, свързан с тяхното производство.
Много от частите, които съставляват автомобила, не се произвеждат на същото място, където е сглобена колата, очевидно трябва да бъдат транспортирани. Вариант, който се прави с помощта на автомобилен транспорт (но не само), тоест камиони.
За да намали логистичните разходи за тази дейност, както икономически, така и екологични, SEAT стартира пилотна програма през 2016 г., като пусна в обращение първия си трейлър за концерти, а през 2018 г. и първия дуо трейлър.
В крайна сметка какви са те?
Все още имаме предвид камиони или по-скоро мега-камиони, както ще разберете. Но както подсказва името, не става дума толкова за самия камион или влекач, а за ремаркетата и полуремаркетата, които превозват.Абонирайте се за нашия бюлетин
THE трейлър дует се състои от две полуремаркета с размери 13,60 м всяко с обща дължина 31,70 м и бруто тегло 70 t. Той е проектиран да циркулира по магистрали и като е в състояние да транспортира еквивалента на два камиона, ефективно намалява броя на камионите по пътя, намалявайки логистичните разходи с 25% и емисиите на CO2 с 20%.
SEAT също така заявява, че тества нови камиони с девет оси и 520 к.с., които обещават да намалят емисиите с 30% в сравнение с конвенционалните камиони. Заслужава да се отбележи и най-ниската заета площ на пътя: шест дуо ремаркета заемат 36,5% по-малко пътно пространство от шест обикновени камиона.
THE трейлър на концерта , въпреки името, е по-малък от дуото на трейлъра. Състои се от 7,80 м ремарке плюс 13,60 м полуремарке — максимална дължина 25,25 м — с бруто тегло 60 т, което може да намали логистичните разходи с 22% и емисиите на CO2 с 14%.
Не са точно австралийските пътни влакове (автовлакове), но предимствата на дуо ремаркета и гига ремаркета (резултат от комбинацията от съществуващи типове ремаркета и полуремаркета) са очевидни, не само поради намаляването на общия брой на камиони за движение по пътищата, както и от последващото намаляване на емисиите на CO2.
Дуо ремаркета и ремаркета на SEAT
SEAT беше пионер в Испания в използването на дуо ремаркета и гига ремаркета и след пилотните програми решиха да разширят маршрутите на доставчиците, използващи тези мега-камиони.
Днес има два маршрута за дуетни ремаркета, които свързват фабриката в Марторел (Барселона) с Teknia (Мадрид) при доставката на части за вътрешна довършителна обработка; и Global Laser (Álava), който се занимава с метални части, наскоро стартира маршрут.
Използват се и две гига ремаркета, които свързват Martorell и Gestamp (Orcoyen, Navarre) за транспортиране на материали, свързани с каросерията; и още един за KWD, също в Orcoyen.
Д-р Кристиан Волмер, вицепрезидент по производство и логистика в SEAT"Ангажиментът на SEAT към устойчивост и логистична ефективност е част от нашата цел да намалим въздействието на производството до нула. като броя на камионите на пътя."
А железницата?
SEAT също така използва железопътната линия за транспортиране на превозни средства, напускащи фабриката си в Марторел – 80% от продукцията се изнася – до пристанището на Барселона. Наречен Autometro, 411-метровият конвой има капацитет да транспортира 170 превозни средства в двуетажни вагони, предотвратявайки циркулацията на 25 000 камиона годишно. През октомври 2018 г. линията Autometro достигна крайъгълния камък от един милион превозени превозни средства, 10 години след влизането й в експлоатация.
Това не е единствената влакова услуга на SEAT. Cargometro, което свързва Марторел със зоната за свободна търговия на Барселона, е товарен влак за доставка на части, предотвратяващ циркулацията на 16 хиляди камиона годишно.